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실험 결과 중에서 실의 장력에 직접적으로 관련되는 부분이다.
※토의
이번 실험은 측정 결과 값이 고르게 나오지 못 했다. 오차 해석에서 언급했듯, 공기저항과 기기 자체의 특성 문제가 가장 컸다고 판단한다. 낙하 단면적이 비슷한 추의 특
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그리고 발사각을 조정 할 때 오차가 발생 할 수 있다.
6. Conclusions
이번 실험을 통하여 포물선 운동을 수직과 수평 방향의 운동으로 나누어 분석하여 보고 어느 각도일 때 공이 가장 멀리 나아가는지 이론적, 실험적으로 알아보았다. 또한, 측정
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실험 자체가 실제 좌표계 상의 포물체 운동을 측정한 것이 아닌 누워있는 에어 테이블 장치를 이용하여 측정한 것이므로, 마찰력의 최소화를 위한 에어 펌프 등 오차를 유발할 요인이 많았다.
※토의
이번 실험은 상당히 실패한 실험이었다고
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04
0.042004
오차
0.0284486
0.026653
0.033665
오차율(%)
67.728417
63.45292
80.14789
(ⅳ) Rotating Platform +어댑터 +원반의 관성 모멘트 측정실험
(원반을 Rotating Platform의 중앙에서 0.1m인 지점에 세웠을 경우)
1
2
3
낙하시간(sec)
16.44
17.03
18.12
관성 모멘트()
0.031641
0.03
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0Hz의 경우에는 성공적이었으며, 1100Hz의 경우에는 실패라고 봐야할 것이다. 실험 장치의 고장으로 인하여 정밀한 측정이 불가능했고, 실험자의 귀를 이용해 소리의 공명점을 찾았기 때문에 일정 이상의 오차는 불가피했다. 하지만 900Hz의 경우
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전자의 파동성을 이해하는 실험으로 전자선을 금박에 대고 전자구면의 형광면에 나타나는 전자의 회절현상 으로서 파동성을 직접 볼 수 있다.
흑연의 폴리크리스탈 층으로부터 회절되어 스크린 위에 간섭이 된 고리모양의 지름과 가속전압
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실험을 통해, 측정 실험의 준비 단계에서 최대한 많은 외적 변수를 고려해야한다는 점을 배울 수 있었다. 또한, 실험 과정 내에서도 숙달된 기구 조작 솜씨, 보다 정확한 측정 등 여러 기술의 필요성을 절감하였다. 이후부터는 실험에 대해 보
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실험을 진행한다.
(챔버는 60도가 넘으면 안됨을 주의)
마. 약 20분 정도가 지난 후 온도 T2 (Px와 Po 사이의 온도)와 온도 T3 (Po의 상부 온 도)의 변화가 0.2도 미만일 경우 온도 값을 기록한다.
바. 식 (3)을 이용하여 미지시료의 열전도율을 구한다.
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y1(m)
0.1
0.22
0.2
0.44
ㆍ 용수철의 탄성 위치에너지의 변화값과 중력장에서의 위치에너지의 변화값
추의무게(kg)
y2 - y1(m)
Ug = mg(y2-y1) (N/m)
Us = ½k(y22-y12) (N/m)
0.1
0.22
0.2156
0.2119
0.2
0.44
0.8624
0.8479
6. 토의 및 고찰
실험을 한 결과 용수철의 탄성 위치에
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나간다.
Δy=λL/d 를 사용하여 슬릿간 거리 d를 구한다.
Δy=4㎜ λ=632.5㎚ L=140㎝ d = 6325*10-10*1.4/4*10-3 = 0.4㎜
3) 회절격자를 이용하였더니 이중슬릿을 사용할 때 보다 더 넓게 펴지면서 나왔다.
6. 실험후 느낀점
처음 실험시 내용이해를 잘 하지 못
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