|
달린 고무줄에 의한 탄성이 작용한 것들을 들 수 있다. 특히 마지막원인이 오차의 주 원인인 것 같다.
7.참고문헌
-일반물리학 실험(교재) 1.실험제목
2.실험목적
3.관련이론
4.실험방법
5.실험결과
6.분석 및 모의
7.참고문헌
|
|
|
실험결과를 내보니, 생각보다 신빙성 있는 데이터가 나와 굉장히 뿌듯했고 세차운동에 대해서 조금 더 깊이 있게 생각할 수 있었다.
지구, 팽이와 전자의 운동등이 모두 세차운동을 한다는 것도 조사를 통해 알게 되었다. 선운동량의 시간변
|
|
|
선운동량 보존법칙에 변화 없이 일정해야 하지만, 탄동진자내부표면과 쇠공의 마찰력과, 발사된 공의 공기저항에 의해 속도가 변했다고 생각한다.
7.참고문헌
- 일반 물리학 1.제목
2.목적
3.이론 및 방법수정
4.실험방법
5.결과
|
|
|
실험이 되었을 것이라는 생각이 들었다. 실험 결과물 자체에는 매우 만족한다. 항상 오차가 생각보다 너무 크게 나와서 물리학 실험시간이 아쉬운 시간이었는데 이번 실험은 측정값도 그렇고 계산한 결과값도 일정한 형태를 보여서 만족스럽
|
|
|
실험을 달 위
에서 하였다면 실험결과는 어떻게 달라지겠는가?
예비 리포트
선운동량의 보존
담당교수
제출일자
학과
조
학번
이름
1. 실험 목적
외력이 없는 두 물체 사이의 폭발이나 충돌 전후의 운동량의 보존을 살피고 이때의 에너지 손실
|
|
|
실험과정에서 조금이라도 기울어지게 된다면 중력의 영향을 피할 수 없고, 중력가속도의 영향으로 물체는 가속도 운동을 하게 되므로 운동량은 증가할 수 있다. 또 에어트랙의 경우 통상적으로 분출되는 공기의 양이 일정하지 않을 수 있어
|
|
|
실험 목적&물리적 분석
(1)실험 목적
-무마찰 에어테이블을 이용해 두 개의 물체를 충돌시켜 충돌 전 후의 선운동량을 비교하고 선운동량 보존법칙을 이해한다
-무마찰 에어테이블과 접착지그를 이용해 두 개의 물체를 충돌시켜 충돌
|
|
|
물리식에서 보이던 관계가 실험에서도 나타나서 무척 신기했다.
6. 실험 목표에 대한 자기평가
선운동량의 정의와 SI단위계 및 보존법칙을 설명할 수 있게 되었고 물체의 충돌 시의 선운동량 보존법칙과 역학적 에너지 보존법칙을 실험으로
|
|
|
선운동량측정
◆ 마찰 계수의 측정
• 실험목표
• 실험 원리
• 실험 장비
• 실험결과
✸ 실험1 - 큰공① (입사구) + 큰공② (표적구)
✸ 실험2 - 작은공① (입사구) + 작은공② (표적구)
✸ 실험3 - 큰공② (입사
|
|
|
실험이 끝난 후였고 이번실험의 오차는 어마어마하게 나버렸다. 이번을 계기로 예비보고서의 중요성을 느꼈고 앞으로는 완전히 숙지하고 실험에 임해서 적극적으로 보다 재미있게 해야겠다.
참고 문헌 및 출처
일반 물리학 이차원 충돌.PDF
ht
|
|
메뉴펼치기
