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운동량 보존] 실험 고찰
※ 실험을 통하여 느낀 실험수행 및 데이터수집 과정, 시행착오 내용, 의문 및 문제 해결과정, 실험을 통해 배운점 등에 대하여 자유로이 작성 바랍니다.
이번 실험에서는 두 물체가 탄성 충돌할 때의 운동량과 운동에
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작용해서 충격력이 커지고, 에어백과 충돌할 경우에는 힘이 받는 시간이 길어지므로 충격력을 나누어 받게 되므로 탑승자가 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰
- 이 실험에서 제대로 된 실험 결과 값을 얻게 하려면 우선 실험 전에 해야 될 카트
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안쪽 반지름
● 이론값
① 사각질량의 각운동량 보존
● 사각질량의 위치가 20cm일 때 관성모멘트 = 15.3
● 사각질량의 위치가 10cm일 때 관성모멘트 = 2.05
횟수
오차(%)
오차(%)
1
0.187
0.143
6.72
8.79
103
18.0
82.5
345
79.2
2580
86.6
2
0.196
0.156
6.41
8.06
98.1
16
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실험은 운동량 보존에 관한 실험이었습니다.
이론상으로는 운동량 보존 법칙에 의해 의 값이 같아야 합니다. 하지만 실험에서는 오차를 나타냈습니다. 오차의 요인으로 우선 공기저항과 에어트랙의 마찰력이 있을 수 있습니다. 고무줄의 불
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이 될 것이다.
우리는 이 실험에서 원판게이트 와 포토게이트를 이용하여 자유롭게 회전하는 물체의 회전각속도를 측정하고 PC 인터페이스를 이용하여 각속도의 변화를 관찰할 것이다. 1. 실험목적
2. 이론
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<실험1-A> 폭발, 같은 질량
1. Momentum energy 프로그램을 실행하고 카트의 무게를 설정한다.
2. 자동차의 각 벨크로 부분이 닿도록 트랙 위에 위치시킨다.
3. 프로그램 시작 버튼을 누른다.
4. 자동차에 있는 플런저 버튼을 누른다.
5. 자동
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실험 시 주의해야 할 점
글라이더를 밀어줄 때, 너무 세게 밀면 충돌시 글라이더가 공중에 뜨고, 너무 약하게 밀면 속도가 느려 실험이 제대로 이뤄지지 않기 때문에 글라이더를 적당한 속도로 밀어줘야겠다.
또한, 찰흙이 있어도 충돌 후 두
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일반물리학실험보고서
등전위선과 전기장
실험 목적
-주어진 전극 배치에 대해 등전위선과 전기력선을 그려봄으로써 전위와 전기장의 개념을 이해한다.
실험 원리
-우리는 실험을 할 때 두 개의 탐침을 이용하여 멀티미터에 표시되는 전위값
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실험하는 것도 재미있었다. 모래를 가지고 한 실험도 주파수를 변화시킴에 따라 모래의 배열이 대칭성을 이루며 일정한 무늬를 이루는게 신기해 조원들끼리 핸드폰 카메라로 이를 찍어 저장해둘 정도였다. 물리실험이 ‘재밌다’는 것을 느
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이 생기지 않게 된다. 따라서 속이 꽉 찬 도체는 원 내부 전체가 등전위가 된다. (도체내부의 전위는 같다.)
7.고찰
2학기 처음 물리실험을 전위차를 그림 상으로 관찰하는 등전위선(도전판) 실험으로 시작하게 되었다. 아직 이론 수업에서 전
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