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실험결과에 영향을 미쳤음을 알 수 있다. 이런 마찰력을 줄이기 위해 차의 무게를 가볍게 해서 수직항력을 줄인다면 더 이론값과 비슷한 측정값을 구할 수 있었을 것이라고 생각한다.
9. 참고 문헌 및 출처
1. 부산대학교 일반물리학 실험실 htt
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실험에서는 mg와 Mgsinθ의 값이 세 번째 실험에서는 kx'와 mgcosθ의 값이 같지 않았다.
1.구심력 실험
2.도르래결과보고서
3.경사면결과보고서
4.빔밸런스
5.자유낙하
6.토크의측정
7.힘의합력과평행력[1]
8.선운동량 보존을 알아보기
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실험적 증거는 원자 및 분자 스펙트럼이 띄엄띄엄 존재한다는 것이다. 이러한 사실은 보어 이론의 기초가 되었다. 정상상태의 존재는 많은 다른 실험으로도 충분히 확인되었다. 가장 특성 있는 실험은 한 입자의 운동에너지 일부가 다른 입자
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물리학 실험(제4판)
페이지/p.306~311(ch33. 슬릿에 의한 빛의 간섭과 회절)
저자/대학교 물리학교재편찬위원회
펴낸곳/청문각
2.일반물리학 실험실
3.일반물리학 Raymond A. Serway
4.https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B2%B0%EB%A7%9E%EC%9D%8C
5.
http://terms.naver.com/entry.
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기구 및 장치
마찰계수 측정장치
물체(각기 다른 면)
추걸이와 추
4. 실험 방법
1)수평면상에서의 마찰계수
마찰계수를 측정하는 구역은 수평면인 접촉면상에서 물체가 운동을 시작할 때, 또는 운동하고 있을 때의 힘을 측정하여 마찰계수를
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실험의 측정값을 중력가속도와 비교하는 것은 의미가 없다. 공기저항에 의해 물체는 등가속운동을 하지 않게되므로, 컴퓨터가 하는 계산식을 적용할 수가 없는 것이다. 따라서 이 실험을 분석하기 위해서는 속도에 따라, 가속도가 변하는 운
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완벽하게 구현할 수는 없었던 점, 수직방향의 힘을 주는 추가 수직으로 낙하하지 않고 작은 원을 그리며 내려갔다는 점, 공기저항력 등을 생각 할 수 있다.
참고문헌
-대한 화학 교재 연구회 「일반 물리학」
-네이버 검색
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운동 마찰 계수가 변하지는 않는다.
[질문 5] 운동 마찰 계수와 질량, 접촉면의 단면적, 상대 속도의 관계는 어떻게 되는가?
-운동 마찰 계수는 질량, 접촉면의 단면적, 상대 속도와는 무관하다는 것을 이번 실험을 통해 알게 되었다.
[질문 6] 물
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실험에서는 실 3개가 서로 닿지 않았으나 힘의 합성 실험에서는 위의 실험 기구에서 볼 수 있듯이, 용수철 저울에 연결되어 있는 실과 다른 방향에서 나온 실이 서로 닿아 있어서 그 사이에서도 약간의 마찰력이 작용 했을거라고 생각된다.
⑤
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⑤ 공이 날아간 수평거리의 평균을 계산하여 표에 적는다.
⑥ 각도를 15°씩 크게 한다.
⑦ 수평거리의 측정각도과 80°가 될 때까지 ③~⑥까지의 실험을 반복한다.
⑧ 공의 발사각도를 x축이라고 하고, 표에 기록된 평균수평거리를 y축으로 하는
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