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측정을 끝내야 할 것으로 보인다.
참고문헌
[1]박종윤 외, “이공학도를 위한 물리학 실험”, 성균관대학교 출판부, 2005.
부록 - Raw Experiment Data
활모양 전극
사각형 전극
직사각형 전극 5. 실험결과
6. 결과분석
7. 토의
8. 참고문헌
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등전위선을 그렸다. 두 전극의 중심을 잇는 선상에서 양극과 중심으로부터 떨어진 거리는 전위가 커짐에 따라 거리는 작아지는 것을 관찰할 수 있었다. 등전위선 측정
1. 실험 목적
2. 실험에 관련된 이론
3. 실험 결과
4. 분석 및 토의
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조심해야 했다. 결과에서 큰 오차는 나지 않았지만 진자의 반경을 버니어 캘리퍼스와 같은 정교한 측정도구를 사용하여 측정한 반면에 줄의 길이는 줄자로 재야했던 것이 특히 주의할 점이었다. 1. 측정결과
2. 질문사항
3. 검토 및 토의
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측정하여 Part 4에서 계산된 출발위치를 표시한다.
6. 표시한 예측 위치에 자동차 질량체의 중심부가 오도록 하여 출발시킨다
하이로드/로우로드 실험
1. 그림 7,8과 같이 두 개의 트랙을 배열한다. 그림 8과 같이 두 트랙의 끝 부분에
포토게이트
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측정할 수 있게 된다.
4. 같은 상태에서 측정을 5회 이상 반복한다.
6. 추의 질량을 변화시켜 낙하 시간을 측정한다.
※참고문헌
건국대 물리학과 일반물리실험
연세대물리학과
포항공대물리학과
일반물리및실험 (광림사p32~34) 1.목적
2.
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실험을 되풀이하여 본다.
그림 1.11.4 경사면상에서의 마찰계수(끌어올리는 경우)
6. 참고문헌
일반물리학 실험(건국대학교 물리학과, 북스힐)의 마찰계수 측정 1. 실험 제목
2. 실험 목표
3. 실험 원리
4. 실험 기구 및 장치
5. 실험 방법
6.
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물 과 액체시료에 번갈아 담글 때 잘 말리도록 한다.
(9) 시료를 바꾸어서 (2)~(8)과정을 반복한다. 1.실험 목적
※아르키메데스의 원리(Archimedes' principle)
2.실험 원리
a. 고체의 비중
b. 액체의 비중
3. 실험 기구 및 재료
4.실험 방법
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자 L의 눈금은 mm 단위이고, 다이얼 M은 원주를 100등분하여 M을 한 바퀴 돌리면 나사는 1mm씩 위, 아래로 움직이게 되어 있다. 다이얼 M의 최소 눈금은 1/100mm가 된다. 길이 및 곡률반경 측정 예비보고서
1. 목적
2. 이론
3. 실험방법
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측정이 어려웠다. 금링이 정확하게 원이 아니라 힘을 받아서 변형된 타원 형태였다. 그래서 정확한 지름의 위치를 찾기가 어려웠다. 이 모든 것이 오차의 원인이 된 것 같다. 금링을 사용 했던 것을 또 쓰지 않고 매 실험하다 새것을 쓴다면 정
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나와 다소 오차가 있었다. 오차의 원인으로는 두 슬릿 구경의 길이가 정확히 일치하지 않았고, 실험 시간이 길어 질수록 수신기가 반응이 둔감해져 미터수치가 좀더 적게 나왔던 것 같다. 마이크로웨이브 결과레포트
실험
●논의
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