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무엇보다도 분몰랄 부피의 수 학적 계산 과정이 어떻게 유도되는 것인지 잘 이해가 되지 않았다. 어떻게 해서 이런 결 과가 유도되는 것인지 이해하기 위해서는 좀 더 정확한 Data 의 수집이 수반되어야 할 것 같다. part 1 예비
part 2 결과
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실험과정 및 결과에 대한 검토
구심력 으로 실험에서 측정하는 것은 각속도이다. 각속도에 대해 정리하면, 이다. 첫 번째 실험은 일정한 구심력, 일정한 질량, 반경의 변화를 가지고 실험 했다. 따라서 반경과 각속도의 ........ [1] 측정
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실험인 직류회로와의 차이점도 알게 되었다. 직접 실험을 해보니 이론적 이해뿐만 아니라, 경험적인 이해도 하게 되어 많은 도움이 되었다.
5. 참고문헌 및 출처
일반물리학 교재
구글 1. 측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결론 및
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면서 떨어져 오차가 발생했거나 정해놓은 낙하지점에서 정확히 낙하시키지 않아 서 오차가 발생한 것이라고 생각된다.
7. 참고문헌
- 일반물리학 1. 제목
2. 목적
3. 이론 및 방법수정
4. 실험방법
5. 결과
6. 결론
7. 참고문헌
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실험방법 및 유의 사항
1)PIN-ON 디스크 실험방법
⑴ 시험재료의 무게 및 치수를 측정한다.
⑵ 핀의 상단부에 시험편을 부착시키고 무게를 잰다.
⑶ 핀을 디스크에 접촉하지 않은 상태에서 원하는 회전수와 속도를 입력 시킨다.( O.6M/S, 185RPM)
⑷
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나프탈렌 4.0g을 첨가한 경우,
= 101.1915454 → 101.19 g/mol
실험결과 계산한 나프탈렌의 분자량
: =76.113333333333 → 76.11 g/mol
실제 나프탈렌의 분자량 : 128.17 g/mol
[실험2] 굴절율 측정
(1)원액의 굴절율 측정
원 액
굴절율
1
H2O
1.33904
2
C2H5OH
1.37024
3
C6H6
1
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속도 이다.
8. 실험 결과
입사구
질량
14g
반경
7.5mm
표적구
질량
14g
반경
7.5mm
수직낙하거리
84.5cm
반 겹치는 정도의 충돌
측정횟수
실험항목
1
2
3
4
5
평균
충돌 전 입사구 수평거리 (cm)
44.5
44.0
43.8
43.5
44.0
43.96
충돌 후 입사구 수평거리 (cm)
26.8
2
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653,456.16
61.3
710,203.4
8.0
식(8.4)에서 이므로, 로서 충돌 전후의 역학적 에너지가 보존되어야 한다. 실험 결과 상대오차 10% 범위내에서 역학적 에너지가 보존됨을 알 수 있다.
c. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우(가벼운 활차에 힘을
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학일반물리학/일반물리학교제편찬위원회/북스힐
- 일반물리학실험/건국대학교물리학과,광전자물리학과/북스힐 1. 실험일시
2. 실험제목
3. 조, 조원
4. 실험목표
5. 실험원리
6. 실험기구 및 장치
7. 실험방법
8. 실험결과
9
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학회청문당1999
물리화학실험최재시 외 2명형설출판사1983
물리화학실험이익춘 외 2명탐구당1992
물리화학실험김성규 외 22명대한화학회1999 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 이론
4. 실험기구 및 시약
5. 실험 방법
6. 실험 결과
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