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1. 실험목적 2. 실험 내용 및 이론적 배경 3. 실험장치 1) 압력측정 장치 2) 크랭크 각 검출장치 3) 연료소비율 측정 장치 4) 엔진과 동력계 4.실험 방법 5.실험 결과 1) p-θ선도 2) P-V선도 3) 계산 4) 결과 5) 고찰
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11V가 걸리게 된다.   ≪ 그 림 ≫ 3장 예비 레포트…………………………………6p Ⅰ. 배경 이론 Ⅱ. 설계 실습 계획 Ⅲ. 결론 3장 결과 레포트…………………………………4p Ⅰ. 실험 목적 및 동기 Ⅱ. 설계실습내용 및
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생각하는가? 11장 예비 레포트…………………………………8p Ⅰ. 배경 이론 Ⅱ. 설계 실습 계획 Ⅲ. 결론 11장 결과 레포트…………………………………6p Ⅰ. 실험 목적 및 동기 Ⅱ. 설계실습내용 및 분석 Ⅲ. 결론
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7. Reference (참고문헌) ‘기체상수 구하기‘ 프린트물 네이버 사전검색 high top 물리2 1. Abstract (요약) 2. Introduction (이론 및 배경) 3. Experimental (준비물 및 실험방법) 1) 준비물 2) 실험방법 4. Results (실험 결과 및 문제) 1) 측정값을 기록
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작아졌다. 에서 질량이 증가하여 주기가 길어졌고, 분모가 커짐으로써, F가 작아졌다. 6. 참고문헌 및 출처 일반물리학실험 (청문각, 2009), 네이버 검색 1. 실험 방법 2. 측정값 3. 실험결과 4. 결과에 대한 논의 5. 결론 6. 참고문헌 및 출처
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학과광전자물리학과 / p 33~36 [5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경 2. 실험 동기 3. 이론적 배경 [ 선운동량이란? ] [선운동량 보존] 4. 실험 방법 - 실험 순서 - 실험 장치 및 기구 5. 기대결과
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결과를 기입하라. % = % = % = % = % % % % 11.02% 10.86% 23.157% 0.124% 3. 전압분배기 바이어스 구조 a. 2N3904 트랜지스터를 사용하여 그림 9-2의 회로를 구성하라. 저항값들을 측정하고 기록하라. R1(meas) = 32.87㏀ R2(meas) = 6.79㏀ RC(meas) = 1.927㏀ RE(meas) = 678
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1. 실험 목적 2. 실험 순서 및 방법( 반복 동하중 측정 ) 1) 스트레인 게이지 부착 및 구성 2) 스트레인 측정 및 보정 3)임의 하중의 측정 4)탄성계수 측정<보조 실험> 3. 실험 장치 및 구성 4. 실험 결과 ① Graph 3 개 ② E 비교
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구멍 중에 공기가 나오지 않은 구멍이 있게 되면 불균형을 이루게 되어 오차가 나게됩니다. 7. 참고 문헌 - 선운동량 보존 법칙 http://user.chollian.net/~twmw/data/GeneralPhysics/phys_ch9_benson.pdf - 일반 물리학 실험 - 최석호 외 7인 < 형설 출판사 > 
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-0.00524 1.537413 3.7 -0.03533 0.343095 2.072927 -0.02401 0.077175 1.427896 3.75 -0.01406 0.424463 0.857341 -0.01784 0.147014 1.079127 3.8 0.009947 0.435038 -0.51471 -0.0084 0.193319 0.531174 3.85 0.032414 0.371488 -1.83727 0.002916 0.205133 -0.12863 3.9 0.049907 0.240005 -2.87072 0.01372 0.178741 -
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