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1. 실험목적
2. 실험 내용 및 이론적 배경
3. 실험장치
1) 압력측정 장치
2) 크랭크 각 검출장치
3) 연료소비율 측정 장치
4) 엔진과 동력계
4.실험 방법
5.실험 결과
1) p-θ선도
2) P-V선도
3) 계산
4) 결과
5) 고찰
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11V가 걸리게 된다.
≪ 그 림 ≫ 3장 예비 레포트…………………………………6p
Ⅰ. 배경 이론
Ⅱ. 설계 실습 계획
Ⅲ. 결론
3장 결과 레포트…………………………………4p
Ⅰ. 실험 목적 및 동기
Ⅱ. 설계실습내용 및
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생각하는가? 11장 예비 레포트…………………………………8p
Ⅰ. 배경 이론
Ⅱ. 설계 실습 계획
Ⅲ. 결론
11장 결과 레포트…………………………………6p
Ⅰ. 실험 목적 및 동기
Ⅱ. 설계실습내용 및 분석
Ⅲ. 결론
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7. Reference (참고문헌)
‘기체상수 구하기‘ 프린트물
네이버 사전검색
high top 물리2 1. Abstract (요약)
2. Introduction (이론 및 배경)
3. Experimental (준비물 및 실험방법)
1) 준비물
2) 실험방법
4. Results (실험 결과 및 문제)
1) 측정값을 기록
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작아졌다. 에서 질량이 증가하여 주기가 길어졌고, 분모가 커짐으로써, F가 작아졌다.
6. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 (청문각, 2009), 네이버 검색 1. 실험 방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
6. 참고문헌 및 출처
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학과광전자물리학과 / p 33~36
[5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경
2. 실험 동기
3. 이론적 배경
[ 선운동량이란? ]
[선운동량 보존]
4. 실험 방법
- 실험 순서
- 실험 장치 및 기구
5. 기대결과
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결과를 기입하라.
% =
% =
% =
% =
%
%
%
%
11.02%
10.86%
23.157%
0.124%
3. 전압분배기 바이어스 구조
a. 2N3904 트랜지스터를 사용하여 그림 9-2의 회로를 구성하라. 저항값들을 측정하고 기록하라.
R1(meas) = 32.87㏀
R2(meas) = 6.79㏀
RC(meas) = 1.927㏀
RE(meas) = 678
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1. 실험 목적
2. 실험 순서 및 방법( 반복 동하중 측정 )
1) 스트레인 게이지 부착 및 구성
2) 스트레인 측정 및 보정
3)임의 하중의 측정
4)탄성계수 측정<보조 실험>
3. 실험 장치 및 구성
4. 실험 결과
① Graph 3 개
② E 비교
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구멍 중에 공기가 나오지 않은 구멍이 있게 되면 불균형을 이루게 되어 오차가 나게됩니다.
7. 참고 문헌
- 선운동량 보존 법칙
http://user.chollian.net/~twmw/data/GeneralPhysics/phys_ch9_benson.pdf
- 일반 물리학 실험 - 최석호 외 7인 < 형설 출판사 >
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-0.00524
1.537413
3.7
-0.03533
0.343095
2.072927
-0.02401
0.077175
1.427896
3.75
-0.01406
0.424463
0.857341
-0.01784
0.147014
1.079127
3.8
0.009947
0.435038
-0.51471
-0.0084
0.193319
0.531174
3.85
0.032414
0.371488
-1.83727
0.002916
0.205133
-0.12863
3.9
0.049907
0.240005
-2.87072
0.01372
0.178741
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