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양쪽이 아닌 위아래에 놓인다면 오차를 줄일 수 있을 것이라 생각한다.
7. 참고문헌
[1] Hugh D. Young, Roger A. Freedman, SEARS AND ZEMANSKY’S University Physics with Modern Physics. 13th Ed, PEARSON 5. 실험결과 및 분석
6. 토의 및 건의사항
7. 참고문헌
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7004&cid=554&categoryId=554 (마찰계수 식)
- http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=940880&cid=3439&categoryId=3439 (마찰력)
- http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=173283&cid=2922&categoryId=2922 (정지마찰계수)
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75.5
74.7
75.5
75.2
74
74.5
75.6
74.9
74.6
,
( , F=4.903N , A= )
163.959
169.320
167.055
162.228
165.275
166.607
4) 이론값 및 실험값 비교
이론값
실험값
1
163.959
163.9
2
169.320
169.3
3
167.055
167
4
162.228
162.2
5
165.275
165.3
6
166.607
166.6
평균=165.741
평균=165.716
오차=0.025
Ⅳ. 결과
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물리학 및 실험 p181-187 형설
- Hightop 물리 1 p121-134 두산동아 2008
4. 실험결과
1. 자기장 크기의 변화에 유도되는 기전력 및 전류 측정
1) = 100 Hz 일 때, 유도기전력 및 회로에 흐르는 전류 확인 (3가지 파형 : 정현파, 사각파, 삼각파)
사각 사인
삼
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. 그래서 실험하면서 일일이 그 연결된 부분을 손으로 꾹 누른 채 측정하였다. 그 결과 우리는 정확한 측정값을 얻을 수 있었다. 1. 목적
2. 이론
(1) 회로시험기(테스터)
(2) 함수발생기(신호발생기)
3. 방법
4. 결과 및 토의
5. 결론
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0003136
15
4.07
-0.0056
0.00003136
16
4.07
-0.0056
0.00003136
17
4.04
-0.0356
0.00126736
18
4.07
-0.0056
0.00003136
19
4.1
0.0244
0.00059536
20
4.09
0.0144
0.00020736
21
4.12
0.0444
0.00197136
22
4.08
0.0044
0.00001936
23
4.07
-0.0056
0.00003136
24
4.07
-0.0056
0.00003136
25
4.06
-0.0156
0.00024336
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학실험 [제3판] ( 청문각, 강원대학교 물리실험교재편찬회 )
◎ EnCyber 두산백과사전 훅의 법칙
http://www.encyber.com/search_w/ctdetail.php?gs=ws&gd=&cd=&d=&k=&inqr=&indme=&p=1&q=%C8%C5%C0%C7+%B9%FD%C4%A2&masterno=174739&contentno=174739 1. 목적
2. 이론
3. 실험기구 및 장
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물리 용어사전, (주)신원문화사)
(두산 백과, http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1172758&cid=40942&categoryId=32229) 반 발 계 수
1. 실험 목표
2. 이론적 배경
1) 반발계수
2) 비탄성 충돌
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5. 결과 및 토의
6. 참고 문
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.
전깃줄, 철도길, 다리교량 연결 부위 등 고체의 길이변화를 수용하기 위해서 고체 선팽창 계수를 활용하고 있었다.
8.참고자료
일반 물리학1 (북스힐) 이공학도를 위한 일반물리학 실험 5. 실험 결과
6. 결론
7.토의
8.참고자료
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측정하기가 어려워 오차가 발생하기 쉬운 실험이다. 우리가 고교과정에서 수치상으로만 접했던 비열을 직접 측정해볼 수 있었다. 상황이 된다면 좀 더 정밀한 기구로 다시 한번 실험을 해봤으면 좋겠다. 1. 실험 결과
2. 토의 및 고찰
3
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