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실험 결과 상대오차 10% 범위내에서 역학적 에너지가 보존됨을 알 수 있다.
c. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우(가벼운 활차에 힘을 가할때)
활차의 질량 :
활차1
활차2
충돌후 역학적 에너지
상대오차
충돌 전
충돌 후
충돌 후
1
69.9
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곡선이 나오지않을때가 있었는데 그것은 트랙에 먼지등 영향을 받아 바로 그래프로 표시가 될 때.. 예비보고서 쓸때의 오차를 생각도 못한 부분이었습니다.
결 과 보 고 서
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(뉴턴제2법칙) 1. 실험결과 및 분석
2. 토의 및 결론
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학년 학생들을 대상으로 공기의 성질에 관한 연구하고자 한다면 공기의 부피와 무게의 개념만을 범주로 잡아 연구하는 것이 더욱 의미 있는 결과를 얻을 수 있을 것이라 본다.
Ⅵ. 참고문헌
권재술(1989). 과학개념 형성의 한 인지적 모형. 물리
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결과
스프링 상수의 이론값(18N/m)와 측정값이 오차가 나는 원인
감쇠비 – 감쇠전류 그래프 그리고 분석
공진현상
변위전달률의 이론적 예측과 실험에서의 관찰내용을 비교 분석
무편심일때의 회전 주파수의 변화에 따른 공진
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결과값
이론값(kPa)
실험값(kPa)
실험값(kPa)
관내 유속(m/s)
2조+3조
·
직관
0.48
0.84
0.49
0.95
곡관
0.77
2.31
0.61
0.45
4조+5조
·
직관
1.28
2.31
1.17
1.61
곡관
2.20
18.25
2.53
0.8
5. 고찰
이번실험은 실험과정은 쉬웠지만, 분석하는 과정에서 유체역학적으로 완전
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회절
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실험 기구 및 장치
레이저, 슬릿세트, 광학대, 광센서, 센서이동드라이버, S-CA 시스템 빛의 반사 및 굴절 [9주차 일반물리실험]
실험목적
실험이론
실험 기구 및 장치
실험방법
실험 결과
실험 시 참고사항
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실험 결과 상대오차 10% 범위내에서 역학적 에너지가 보존됨을 알 수 있다.
c. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우(가벼운 활차에 힘을 가할때)
활차의 질량 :
활차1
활차2
충돌후 역학적 에너지
상대오차
충돌 전
충돌 후
충돌 후
1
69.9
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예비레포트에서는 입력이 펄스 파형이어서 실제와는 조금 다른 시뮬레이션 결과가 나왔지만 펄스와 DC 사이에 큰 차이는 없기 때문에 그다지 문제될 것은 없었다.
조교님 이번 실험도 수고 많으셨습니다. 1. 설계실습 내용 및 결과
2. 결
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1997) / 유기화학실험, 청문각
환경화학공학부(2005) / 공업화학실험1
Fessenden / 유기화학, 형설 Ⅰ. 발암물질 포름알데히드(Formaldehyde)
1. 포름알데히드의 일반적 특성
2. 성상
1) 별명
2) 화학식
3) 구조식
4) 용도
5) 물리적 성질
6) 화재 및
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외, 에너지와 환경, 녹문당 (2005).
[5] 김경해, 이준신, 물리학과 첨단기술, 한국물리학회, July (2006) p.17.
[6] 연료전지, 산업자원부한국산업기술재단 (2006). 1. 서론
2. 연료전지이론
3. 실험방법및 실험
4. 결과
5. 결론
6.참고문헌
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