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것으로 미루어 볼 때, 계산과정에 실수는 아닌 것 같다. 아마도, 원판의 질량은 칠판에 적혀있는 그대로 했는데, 직접 재어 보지 못한것이 아쉽다. 실험은 막대로 실험한 추의 질량 0.15Kg 이 오차가 가장 작으므로 실험이 가장 잘 되었다.
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것으로 실을 반대로 감아주기만 하면 된다. 실험 1과 실험 2에서 장력을 구해봤을 때 mg의 값과 비슷하게 나오게 된다. 이는 추가 당기는 힘만큼 줄도 반대 방향으로 당겨주고 있다는 것을 말해준다.
[4]참고문헌
대학물리학 10판 (p77~82)
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관성 모멘트
회전체의 형태가 대칭성을 갖지 않는 경우는 식을 사용한다.
회전체와 실에 매달린 질량 인 물체의 운동방정식
곧,
[3]참고문헌
물리학실험 10판 (77~78)
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관성 모멘트 0.00329
이론값:0.151
오차율:97%
②세워서 회전 시켰을 때
1
2
3
평균
8.5
8.32
8.28
8.3
0.5
0.014
0.105
0.005
0.00183
전체 관성 모멘트 0.00183
세워져 원판의 관성 모멘트 0.00182
이론값:0.006
오차율:69.5%
5. 분석 및 토의 : 지금껏 했던 실험들 중 가장
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모멘트 측정 결과
0.18(m) : 0.1246
0.15(m) : 0.09596
0.10(m) : 0.06024
질문 및 결론
1. 원판, 막대, 질점의 관성모멘트의 이론값과 실험에서 구한 실험값을 비교하여라.
원 판
막 대
질 점
이 론 값
0.0105
0.01296(r = 0.18)
0.009(r = 0.15)
0.004(r = 0.10)
-
실 험 값
0.392
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관성모멘트값은 커지게 된다. 즉 질량분포를 최대한 축으로 붙인 자세가 관성모멘트값이 작아질 것이라 생각한다.
5. 참고문헌 및 출처
http://blog.naver.com/ppaaiill?Redirect=Log&logNo=80052133097
http://100.naver.com/100.nhn?docid=18107 1.실험목적
2.실험원리
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크게 측정되었다.
원반의 직경에 따라 중심을 지나는 관성모멘트 측정실험에서, 회전시 원반이 받는 공기저항력이 커서 매회전시 각가속도가 현저히 줄어들기 때문에 각가속도를 1회만 측정하였고, 이 때문에 추의 질량을 변화시켜서 가급적
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=28.9cm 일 때 낙하시간 ()
11.108
11.403
11.191
10.953
10.450
11.021
- 회전축과 수평막대의 관성모멘트 :
1) 두 물체 사이의 거리가 일 때
- 총 관성 모멘트 :
- 두 물체의 관성모멘트 (실험) :
- 두 물체의 관성모멘트 (이론) :
- 상대오차 (%) :
2) 두 물체 사
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.0575
6.3505
6.1531
회전축과 수평막대의 관성모멘트 :
1) 두 물체 사이의 거리가 일 때
총 관성 모멘트 :
두 물체의 관성모멘트(실험):
두 물체의 관성모멘트(이론):
상대오차(%) : 9.6%
2) 두 물체 사이의 거리가 일 때
총 관성 모멘트 :
두 물체
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모멘트는 다음과 같다.
(3) (14.2)를 이용하여 (14.3),(14.4)식과 (14.5)식을 유도하시오.
두꺼운 원통의 경우 큰 원의 관성모멘트와 작은 원의 관성모멘트를 더해줘야 하므로
(4) 마찰에 의한 효과를 줄이기 위한 실험을 계획하고 실험 결과를 보이시
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