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실험은 단면적의 변화에 따른 유체 저항력을 비교해 보는 실험으로 질량은 같지만 단면적이 각각 다른 소형, 대형 유산지를 모션디텍터 아래 낙하시키는 실험이었다. 우선 실험 결과를 예상해 봤을 때 에서 m과 g가 변하지 않을 때 k값에 따라
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실험을 통해 알게 된 것은 중력은 항상 일정하게 작용하고 있으므로 추에 작용하는 힘은 탄성력에 의해 변하게 된다는 것을 알았다. 실험과 결과 분석을 통해 처음 말굽 추를 스탠드와의 연결부까지 올린 후 손을 놓고 난 후부터 원래 고무줄
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때 계속 돌아간 것도 오차가 생길 수 있는 원인중 하나라고 생각을 한다. 또 이론적으로는 공기저항을 고려하지 않는데 실제 실험을 할 때는 공기저항의 영향을 받으므로 이러한 점도 오차를 발생시킬 수 있는 원인이 될 수 있을 것 이라고 생
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실험 중에 오차 요인이 있었기 때문이다. 오차의 요인으로는 첫째로 용수철이 위아래로 직선운동을 하지 않았기 때문이다. 용수철에 달린 추를 잡아당기면 정확한 직선운동을 하지 않고 수평으로 앞뒤로 움직이는 등 운동방향의 기복이 심해
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실험에 서 쇠공이 더 빨리 미끄러졌는데 이는 고무공에 더 많은 저항이 작용했음을 예상할 수 있고 사실상 쇠공은 미끄러지다시피 내려와서 부정확하다고 할 수 있다..
(5) 결론
이번 실험의 목적은 역학적 에너지가 보존됨을 실험적으로 살
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측정값이 다를 수 있다.
2. 측정하는 대상이 눌리거나 기기를 꽉 조이지 않아서 오차가 날 수 있다. ◆실험 결과
1) 버니어 캘리퍼를 이용하여 중공원통의 부피 측정하기
2) 마이크로미터를 사용하여 0.5mm 샤프심의 직경 측정하기
◆토의
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고 해도, 시료의 온도가 100℃가 아닐 수도 있으며, 시료가 알코올 램프에 의해 가열돼 100℃를 넘었을 경우도 존재하며, 물의 온도를 온도센서를 이용해 측정을 하였는데, 정확한 평형지점을 찾는데 어려움이 있었고, 물의 온도를 정확히 측정
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물리지 않았기 때문이다.
직각이 아닌 경우에는 빈 공간이 생겨버려 실제의 길이값과 다르게 큰 차이가 생긴다. 이 작은 차이로 인해 부피값을 보다 정확하게 구해낼 수 없다. 그리고 항목 6 의 사진에서 보면 e 부분의 길이를 잴 때가 가장 차
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회절에 대해 관측해 보았다. 그 결과 슬릿을 중심으로 동심원을 그리는 파장이 만들어 졌다. 그리고 슬릿 이외의 부분에 부딧힌 수면파들은 반사가 되면서 서로 간섭을 하여서 밝아지는 부분과 어두워지는 부분이 생겨났다.
세 번째 실험도
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에서 알고자 하는 부분이 가속도이므로 식을 세우면
mgsinθ=ma 가 된다. 따라서, 수레의 질량은 가속도에 영향을 주지 않는다는 것을 알 수 있었다. 그래서 이번 실험은 수레의 질량을 2번 정도 바꾸어 실험해야하지만 1번만 하였다.
우리 조의 s
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