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가 보편적으로 적용되는 방법이라 할 수 있다.
4. 와 는 서로 잘 일치하는가?
4번의 실험모두 오차가 1%이내이므로 잘 일치한다고 할 수 있다.
5. 식 (4)는 유도되는 과정에서, 실의 입자들의 진동에 대한 특정한 조건을 가정한다. 이것은 무엇인
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이 나온다.
<병렬회로>
테스터기가 존재하지 않아 실험을 할 수 없었다.
6. 결론 및 고찰
<결론>
금속도선에서의 전압과 전류의 측정값에서 그들 사이의 직선적인 비례관계를 나타내는 ohm의 법칙을 기초로 저항과 기전력으로 구성된
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실험을 할 때에 유리판은 엷은 금속 막으로 증착 되어 있으므로 긁혀서 벗겨지지 않게 주의하고 전극과 병면 도체 사이에 이물질이 끼지 않게 주의해야한다는 걸 알지 못하고 실험에 임했다는 것을 보고서를 쓰면서 알게 되었다. 따라서 이러
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0.190s
0.234
0.313s
h = 1/2 × a × t^2
0.134m
0.257m
0.555m
Ⅴ. 오차해석
포물선 운동은 이차방정식으로 표현할 수 있는 간단한 모양의 운동이다. 하지만 실제 실험값과 이론값은 차이를 보였는데 이는 공기저항이 가장 큰 요인이라고 할 수 있다. 컴퓨터
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실험적 세차운동율이 거의 비슷하게 나올 수 있도록 해보고 싶다.
8. 느낀점
첫 일반물리학 실험이었는데, 토크에 대한 사전지식이 전혀 없어서 실험하는데 매우 애를 먹었다. 토크나 강체의 회전운동에 대한 사전지식이 조금만 있었더라도
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n mol에 대한 상수값 k = nR………②
식 ②를 식 ①에 대입하면 PV = nRT
이상 기체 상태 방정식 PV = nRT (R = 0.082(L.atm/K.mol), n = 기체 몰수) 실험 목적
실험원리
실험 기구 및 재료
실험방법
a.보일의 법칙
b.이상기체 법칙
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4rb1
④ http://imagesearch.naver.com/search.naver?where=idetail&query=%BF%C0%BD%C7%B7%CE%BD%BA%C4%DA%C7%C1&a=bli&r=7&u=http%3A%2F%2Fblog.naver.com%2Ftheseven1002.do%3FRedirect%3DLog%26logNo%3D60029139987
⑤http://imagesearch.naver.com/search.naver?where=idetail&query=%BF%C0%BD%C7%B7%CE%BD%BA%C4%DA%C7
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이 성공적으로 이루어진 것으로 보인다.
4. 참 고 자 료
① 일반물리학 / 이영재 외 9명 / 형설출판사
② 회로이론 / 김동희 외 2명 / 인터비젼
③ http://kin.naver.com/db/detail.php?d1id=11&dir_id=110202&eid=+hWU2bC6Vj38FJrRHLnNo/KgdWxwRebd&qb=ud2757/NILG8wP3AxyC5/cSi
④ htt
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이는 실제 거리를 얼마나 정확하게 측정하느냐에 따라서 더 커질 수도 있고, 더 줄어들 수도 있다.
이 실험에서는 AMPLITUDE, RANGE 등 각종 스위치를 정확한 정도에 맞춰 사용하면 전압 값과 주파수, 주기 값을 계산하기에 더 편하긴 하지만, 약간
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실험 목표
실험을 통해서
•중력을 측정하여 힘의 특성을 이해한다.
•마찰력을 측정하고, 이를 이용하여 마찰력의 원리와 마찰계수를 이 해한다.
•수레에 가해진 힘과 수레의 운동을 측정하여 물체에 한 일과 물체의 운동에
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