|
화는 거의0에 가까워 정밀도에는 아주 미미한 영향만을 주었다.
3. 와 의 계산방법은 어느 것이 더욱 보편적으로 적용되는 방법인가?
=> 의 방법이 더욱 보편적으로 적용된다. 를 사용할 경우 이 실험과는 달리 밀도가 항상 일정한 것이 아니
|
|
|
실험에서 사용한 글라이더의 경우 반발계수 e의 값이 1에 가까운 비탄성충돌이었다. 글라이더의 충돌 시에 강체가 아닌 고무줄이 충돌하게 되는데 이 과 정에서 약간의 에너지 손실이 있었을 것으로 생각된다.
글라이더의 운동에너지 고무줄
|
|
|
실험의 그래프는 시간이 지날수록 sin 그래프의 형태를 보여주었다.
실험을 진행하면서 오차가 생길 수 있는 원인에 대해 생각을 해 보았는데 우선은 추가 위아래로 운동을 할 때, 위 아래로만 움직이며 운동을 해야 하는데, 실험을 진행할 때
|
|
|
미분한 으로 계산한 최대변화율이 유사하다. 이는 근사된 이 식이 실제와 일치율이 높은 근사식인 것을 말해준다.
[5]데이터 표 및 그래프
실험 1
실험2
실험3
[6] 참고문헌
1.김기홍 외14(2015), 제11판 물리학실험, 아주대학교 출판부, 21-25쪽
|
|
|
실험에서는 진자운동의 시간-거리, 시간-속도, 시간-가속도와 카트를 경사진 트랙 위로 밀어 준 후 내려올 때의 시간-거리, 시간-속도, 시간-가속도의 관계를 알아보는 실험이다.
우선 진자운동에서는 진자는 일정한 주기로 반복해 운동하며,
|
|
|
물리학 / BEISER / 교보문고 1. 실험제목
간섭계
2. 실험목적
3. 관련이론
간섭 이론
마이켈슨 간섭계
화브리-페로 간섭계
4. 실험방법
마이켈슨 방식
화브리-페로 방식
5. 실험 결과
<마이켈슨 간섭계(Michelson Interferometer)>
<화브
|
|
|
실험3에서는 마찰력과 공기저항이 존재하므로 오차가 생기게 된다.
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
이 실험에서는 수레를 범퍼에 충돌시켜 충격량이 운동량의 변화량과 같음을 확인하고, 두 수레를 서로 충돌시켜 두 물체가 서로 충돌 할 때
|
|
|
수철저울로부터 일정 각도 떨어져 있을 때 힘의 평형을 이루기 위해서는 얼마만큼의 힘이 가해져야 하는가를 측정하는 실험으로 실험을 진행하여 얻은 결과는 이론값과 유사한 경향을 보이지만 용수철 저울[B]에서는 약 10.41%의 오차율, 용수
|
|
|
실험결과
1회
2회
3회
질량
(g 또는 kg)
181g
201g
231g
T-X 그래프의 추세선
초기
y=50.595x-1.389
y=70.448x
+4.5521
y=77.928x
+0.4932
나중
y=52.942x+55.916
y=72.217x
+63.889
y=76.162x
+51.409
속도
(cm/s 또는 m/s)
v초기
50.595m/s
70.448m/s
77.928m/s
v나중
52.942m/s
72.217m/s
76.162m/s
상대
|
|
|
수 있는 데이터 점들은 직선에 가깝다고 할 수 있는가 ?
가속도가 거의 0에 가까운 등속도 운동을 하므로 속도-시간의 그래프에서의 데이터 점들은 직선에 가깝다고 할 수 있다.
질문 6. 실험 1과 2에서 구한 마찰계수 과 를 비교하면 어떤 평가
|
|
메뉴펼치기
