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실험결과 및 검토
공기 미끄럼대를 이용하여 1차원 탄성 충돌과 비 탄성 충돌 실험에서 선운동량이 보존됨을 확인하였다. 완전 탄성일 경우 운동량은 물체의 충돌에 의해서도 보존이 되며 비 탄성일 경우에도 운동량은 보존이 되었다.
즉, 완
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실험시 작용할 수 있는 모든 변인을 통제한다.
실질적으론 불가능한 일이다. 접촉면의 재질, 환경의 영향(온도, 습도 등)의 영향을 완전히 통제하기란 불가능하다. 그렇기 때문에 매 실험마다 실험 결과의 차이가 나고 측정값의 오차가 생긴다
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동하는 경로에 기름을 뿌려둔다거나 하면 마찰력이 감소할 것이다.
실험에 적용한 예는 해보지 않아서 들 수가 없다.
결론 및 검토
우선은 포토게이트를 재빨리 읽고 다시 눌러야 한다는 점에서 ‘이걸 어떻게 그렇게 빨리 작동하지?’ 라는
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실험 오차
→ 4개의 실험을 수행한 결과 예상했던 것 보다 조금 정확하지 않은 결과를 얻었다.
특히 시간대 거리의 그래프는 거의 비슷하게 일치시킬 수 있었으나, 시간대 속도 그래프에서는 약간의 오차가 발생하였다.
오차 원인
→ 실험에
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수평맞추는데 꽤나 애를 먹었다. 애써 가리키개의 무게만큼 테이프를 붙이느니 그냥 가리키개를 반대편에 하나 더 붙이는것도 좋을 것 같다는 생각이 들었다. 물리학 및 실험 - 전류와 전류 사이
배경 이론
실험 결과
논의 및 결론
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실험들 중 가장 큰 오차가 나온 실험이었다. 이유를 찾아보면 우선 시간측정에서 많은 오차가 생겼으리라 생각된다. 지금껏 사용한 포토게이트가 아닌 육안으로 확인하고 손으로 스톱워치를 눌렀기 때문에 큰 오차가 생긴 것 같다. 없음
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질량 대 전하의 비를 계산하여 전자의 질량을 최초로 알아냈는데, 이는 기름방울의 전하량을 알 수 있다면, 톰슨의 질량 대 전하의 비를 이용하여 기름방울의 질량까지 측정할 수 있다는 것이다. 결론적으로는 본 실험으로 기름방울의 질량까
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한다면 어느정도 정확한 값을 얻을 수 있을 것입니다
8. Reference
일반대학물리학
http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?d1id=11&dir_id=110209&docid=306683
(인터넷 네이버 지식인)
http://210.179.60.1/~mecha/dc/lecture3_01_01.htm
http://eungok.hs.kr/99/first/sil-3-2.htm 없음
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이다. 실제 실험은 공기가 없는 상태로 이루어져야 하지만 공기가 있는 상태에서 실험을 하여 공기 저항에 의해 도달거리도 짧아지고 날아가는 시간도 줄어들었을 것이다. 또 하나는 실험자의 오차로 런쳐를 당기는 힘이 항상 일정해야 하지
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저항은 전압에 비례하고 전류에 반비례한다.
3)전압계와 전류계를 회로에 어떻게 연결하여야 하며(직렬, 병렬), 그 이유는 무엇이라고 생각합니까?
전류계는 직렬로 연결하고 전압계는 병렬로 연결한다.
저항을 병렬로 연결하면 전류는 나누
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