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대문까지 들어올 수 있게 됨
⑥ 초기의 기차 속력은 시속 20~30km였으나 그 무렵에는 나는 새보다도 빠른 것으로 여겼음
⑦ 제국주의 열강의 이권침탈 대상이 된 조선에서 철도는 제국주의 국가의 자본, 상품, 군대, 일본인을 실어 날름
2) 기차,
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대문까지 들어올 수 있게 됨
⑥ 초기의 기차 속력은 시속 20~30km였으나 그 무렵에는 나는 새보다도 빠른 것으로 여겼음
⑦ 제국주의 열강의 이권침탈 대상이 된 조선에서 철도는 제국주의 국가의 자본, 상품, 군대, 일본인을 실어 날름
2) 기차,
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대문까지 들어올 수 있게 됨
⑥ 초기의 기차 속력은 시속 20~30km였으나 그 무렵에는 나는 새보다도 빠른 것으로 여겼음
⑦ 제국주의 열강의 이권침탈 대상이 된 조선에서 철도는 제국주의 국가의 자본, 상품, 군대, 일본인을 실어 날름
2) 기차,
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대문까지 들어올 수 있게 됨
⑥ 초기의 기차 속력은 시속 20~30km였으나 그 무렵에는 나는 새보다도 빠른 것으로 여겼음
⑦ 제국주의 열강의 이권침탈 대상이 된 조선에서 철도는 제국주의 국가의 자본, 상품, 군대, 일본인을 실어 날름
2) 기차,
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대문까지 들어올 수 있게 됨
⑥ 초기의 기차 속력은 시속 20~30km였으나 그 무렵에는 나는 새보다도 빠른 것으로 여겼음
⑦ 제국주의 열강의 이권침탈 대상이 된 조선에서 철도는 제국주의 국가의 자본, 상품, 군대, 일본인을 실어 날름
2) 기차,
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속적으로 새로운 고객 가치를 창출하기 위해 다른 분야에 대한 투자가 중요하다. 그러나 우선적으로 인재를 확보하고 이들을 업무에 몰입하게 하여 높은 성과를 창출하도록 동기부여하는 일이 중요할 것이다. 특히, 높은 성과를 내는 인재,
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1) 나의 관점에서 우리 역사의 중요한 전환점이 된 사건(3·1 운동)
2) 우리 역사의 중요한 전환점으로 3·1운동을 선택한 이유
2.‘역사 속의 자신의 삶’을 다음 세대의 사람들에게 전달한다면 담고 싶은 내용은?
※ 참고문헌
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대 한국의 국가사상:국권회복과 민권수호』(서울:철학과 현실사,2000).
김기석 외,『21세기 동북아공동체 형성의 과제와 전망』, 파주:한울아카데미, 2006.
동북아지식인연대, 『동북아공동체를 향하여, 아시아지역통합의 꿈과 현실』, 서울:동
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근현대 일본정치사」, 예하미디어, 2003
스즈키 마사유키, 「근대 일본의 천황제」, 이산, 1999
박진우외 공저, 일본 근현대사, 좋은날, 1999
손대준,「일본의 역사와 문화」, 시사 일본어사, 1998
야마다 쇼오지 외 “근현대사 속의 한국과 일본”,
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한국사 키워드 사전:역사인물 100/아람편집부/아람/2018
한국사를 보다.5, 일제강점기,현대/박찬영외/리베르스쿨/2011
한국사 연대기. 4, 너한테 달렸어(일제강점기-근현대)/와이티미디어편집부/와이티미디어/2016
한국사 속의 한국사/고석규외/느
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