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특성
2) 왜 버스교통인가?
3) 기존의 버스서비스 정책의 변화와 흐름
2. 서울시 버스준공영제 실시이전 문제현황
1) 버스 업체의 경영악화(업체 측면)
2) 버스서비스 저하(이용자 측면)
3) 버스역할의 위축 : 버스수송실적의 감소와 타 운
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횡단보도로부터 1미터이내의 지점에 설치하되, 그 높이는 바닥면으로부터 1미터 내지 1.3미터로 하여야 한다.
(3) 리모콘식 음향신호기를 설치하는 경우에는 수동식 음향신호기와 함께 설치할 수 있다.
(4) 교통신호기의 녹색신호시간은 장애인
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신호시간 1초당 0.8m로 설정
③ 각종안전시설 우선 설치
④ 보도와 차도 경계턱설치
현황 : 대부분 운전자들이 스쿨존을 알지못하고, 전체의 약 5%만이 규정속도준수
개선안 : 어린이ㆍ운전자교육강화, 1경찰관 1학교 전담제, 불법 주ㆍ정차 금
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신호처리하여 영상화할 수 있는 스파이 이미 지 센서에의 도전도 시도되고 있음
4-1.센서가 요구되는 곳
화재, 원자로 사고, 지진, 화산폭발 등의 이상 사태 및 그 전조를 알아냄으로써 인간 생명 의안전확보
친근한 생활환경, 환경보전을 위한
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횡단보도 청신호의 신호시간 연장이 없거나 부근 건물의 개조를 같이 하지 않으면 의미 없는 일이 된다. 장애인들을 대상으로 적극적으로 자신의 견해를 표명하고 불합리한 처사에 대응하는 방법 등을 전문적 프로그램을 통해 교육하는 것이
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횡단보도 청신호의 신호시간 연장이 없거나 부근 건물의 개조를 같이 하지 않으면 의미 없는 일이 될 것이다.
넷째, 계획에 있어서 장애인의 의견을 적극 반영하여야 한다. 현재의 생활환경에 있어 불편, 부자유를 장애인 자신만큼 잘 느낄 수
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횡단보도 청신호의 신호시간 연장이 없거나 부근 건물의 개조를 같이 하지 않으면 의미 없는 일이 된다. 장애인들을 대상으로 적극적으로 자신의 견해를 표명하고 불합리한 처사에 대응하는 방법 등을 전문적 프로그램을 통해 교육하는 것이
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특성
교차로 크기 제한
진입부 감속 유도
용량증대
특징
안전성 향상
상충횟수가 적음, 감속운행, 차량별 속도차 적음
지체 감소
신호대기시간 없음, 교통량 일정량 이하일 경우 회전교차로 유리
기타
다양하게 변형하여 설치 가능, 토지 이용
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보행 교사의 양성이 필요하다.
<출처>
장애이해와 교육 (강수균, 교육과학사)
시각장애 아동의 이해와 교육 (박순희, 학지사)
시각장애학생의 특성과 지원방법
저시력인의 보행교육(정광윤, 한국시각장애인협회) 1. 저시력의 정의
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보행자 중심의 가로계획에 관한 연구
장애경 저 | 서원대 산업대학원 발행, 건축설계 전공
택 단지의 소규모 블록화 가능성 검토와 가로활성형 블록모델 제안
한상국 저 | 중앙대 대학원 발행, 건축설계 전공
한국적 특성이 반영된 랜드스케
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