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자동차보험이 만성적인 적자에 시달리고 있는 가장 큰 이유는 한국에서 교통사고가 너무 많이 발생하기 때문이다. 이로 인해 '고객이 내는 자동차보험료 중에서 보험금으로 지급되는 비율'인 손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고
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자동차사고의 발생률이 높고 그로 인해 손해보험사의 적자 문제가 심각해짐에 따라서 이에 대한 대책이 필요하다고 할 수 있다. 손해보험사들이 실시하고 있는 보험료 인상이나 다른 사업의 수익을 통해 자동차보험의 적자를 충당하는 방식
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전보하는 것으로, 운전자만을 대상으로 하는 운전자보험과 운전자를 포함하여
탑승자 전원을 대상으로 하는 탑승자상해보험의 2종의 계약방법이 있다.
한편 자동차 보유자를 강제적으로 가입시키는 정책적 보험제도로는 자동차손해배상보
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자동차보험 특정물건 공동인수제도 개선방안”, 보험개발연구 Vol.2 (1999): 154 - 172.
이득주, 교통법규위반에 따른 자동차보험료 차등화방안, 보험개발연구 Vol.3 (1997): 113-141.
임충희, “교통법규위반자 보험료차등에 관한 소고”, 손해보험 (1998)
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자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일본 자동차보험의 의료비청구에 대한 의료기관의 대응, 손해보험협회, 2005
이학수, 일본 자동차 회사들
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보험사를 지키는 하나의 방편이 될 것이다.
<표9> 삼성화재의 포지셔닝 개요
삼성화재
손해보험사
금융사
시장위치
시장선도자
시장참여자
신규진출자
판매조직
DRC
비즈니스 웹
기존 영업망
PB&컨설턴트
자동차보험
다양한 상품
표준화된
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자동차보험이나 건강 및 상해 등의 분야에서는 비율 측면에서 다른 선진국과 큰 차이가 없으나, 일반손해보험과 기타보험에서는 큰 차이를 발견할 수 있다.
< 표4 > OECD 국가별 손해보험 종목비율(2001년)
뉴질랜드와 네덜란드는 각각 1998,
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사정이 있는 경우에는 소유자가 운행지배와 운행이익을 완전히 상실하였다고 볼 수 없다.
[2] 자동차 소유자가 사고차량에 대한 운행지배와 운행이익을 상실하지 아니하였다는 판단과 제3자의 무면허운전에 대하여 명시적이거나 묵시적인 승
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보험 카테고리 안에서 자동차보험을 이야기 하고 있다.
보험 > 손해보험 > 자동차보험으로 나뉘어 지는 시장세분화
새로운 것에 대한 도전을 해보기 위해서 기획했다.
보험은 어려울 것 이란 선입견을 걷어내고, 새로운 것에 대해 도전
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보험연수원1990, 보험범죄의 현황과 효율적 대처방안
내남정- <보험범죄에 대한 효율적 대응방안>,
<자동차보험의 현안문제와 해결방안>, 리스크관리학회 특별세미나(1999.6.25)
안병재- 교통사고와 보험범죄, 대한손해보험협회
최정열-
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