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보기술의 효과적인 연계를 통한 경영혁신 추진
- 기대 효과
· 실시간 수송채널/ 열차별/ 상품별 손익 분석으로 수익위주 경영기반 제공
· 일반/ 고속/ 광역철도 등 시장별 사업부제 도입을 통한 책임경영 실현
· 철도공사/ 사업본부/ 개인별
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철도공사는 망한 기업이나 다름이 없다. 따라서 현재 진행되고 있는 조직개편안에 따라 한국철도공사는 기업으로서 조직을 운영해 나갈 수 있을지를 결정하게 된다. 회사는 좀더 고용안정을 보장하면서도 효율적인 구조조정을 해나아가야
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한국철도공사 신 CI (Corporate Identity)
고속철도 운영과 대륙철도 연결로 21C 철도 르네상스 시대를 열어 나갈주역으로서 한국철도의 비젼을 담은 새로운 철도이미지를 구현
푸른 구(球는) 지구를 상징하며, 구를 가로지르
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철도를 운영했던 정부부처형 공기업인 철도청과 공사형 공기업인 철도공사를 비교하였고, 민영화 이슈에 대한 전반적인 사항을 토대로 발전방향을 통찰해 보았다. 더불어, 행정을 바라보는 시각이 다각화가 되었음을 느낄 수 있을 것이다.
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2005. 1.1 한국철도공사출범
한국철도공사는 2005년전까지만 해도 철도청이어서 시장 세분화 부문과 타켓은 전 국민을 대상
으로 하였다고 할 수 있습니다. 그래서 포지셔닝을 집중적으로 조사해보았습니다.
한국철도공사의 STP 전략 중 포지
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보다 50km/h가 더 빠르다. 이제 상용화를 앞두고 있는데 현재까지는 ktx가 존재하기 때문에 언제 상용화 될지는 미지수이다.
하지만 이렇게 바로 코앞의 일도 예상하지 못하는 사업 추진은 분명 잘못된 것이라 할 수 있다.
Ⅲ. 결 론 (철도공사가
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철도공사 구간 중 수도권외 구간은 정기권 이용거리와 무관하게 교통카드 편도운임 기준으로 정기권 종별 및 운임이 결정되며, 그 경우의 추가 차감 기준거리나 반환운임도 결정된 정기권 종별에 따릅니다.
[별표 2]
□ 정기권의 이용구간 초
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철도공사의 주요현황
시설현황 선로 - 총 7,529Km, 37개노선(ex. 고속본선, 경부선, 경인선등) 터널 - 563개소 341.6Km
차량보유현황
재무현황
ERP 도입전략
1. Big Bang 방식
Big Bang 방식
특징 ERP 적용이 가능한 전 분야의 업무역영을 일괄 구
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나오고 있다. 금호타이어 파업
01 언론사별 파업 이유
02 언론사별 파업 진행상황
03 언론사별 파업 결과
04 문제점
코레일철도노조 파업
05 언론사별 파업 이유
06 언론사별 파업 진행상황
07 언론사별 파업 결과
08 문제점
시사점
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