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복합재료로성늬 여러가지 특징을 살린 세심한 설계가행해지게 되었다.
회전 경기용의 스키 경량이면서 진동감쇠성이우수한 CFRP
Down hill 스키(고속의 극한을 목표) 활주중의 에너지 손실을 적게 하고 , 진동에 대한 안정성을 증가시키기 위해
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공법
Ⅱ. 탄소섬유를 이용한 보수보강 공법.
Ⅲ. 섬유돌기 강화 FRP 보수보강 공법.
Ⅳ. PC강선을 이용한 보강 공법.
3. FRP로 보강한 RC보의 해석모델
4. FRP 보강 두께와 극한 하중과의 관계
5. 탄성계수와 극한하중과의 관계
6. 맺음말
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복합재료로성늬 여러가지 특징을 살린 세심한 설계가행해지게 되었다.
회전 경기용의 스키 경량이면서 진동감쇠성이우수한 CFRP
Down hill 스키(고속의 극한을 목표) 활주중의 에너지 손실을 적게 하고 , 진동에 대한 안정성을 증가시키기 위해
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복합재료로성늬 여러가지 특징을
살린 세심한 설계가행해지게 되었다.
회전 경기용의 스키 경량이면서 진동감쇠성이 우수한 CFRPDown hill 스키
(고속의 극한을 목표) 활주중의 에너지 손실을 적게 하고, 진동에 대한 안정성
을 증가시키기 위
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탄소 복합재료의 제조 공정
2. 나노 복합재료의 제조 공정
3. SiC-TiC 복합재료 제조 공정
4. 세라믹스 복합재료의 제조공정
※ 보강 섬유와 기지 재료
1. 보강 섬유
2. 기지재료
※ 복합재료의 특성
1. 보강용 섬유
2. 섬유강화 플라스틱
3
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섬유강화 페놀수지 복합재료로부터 시작하여 탄소섬유강화 탄소복합재료 개발에 이르도록 크게 발전해 왔다. 중간재료(green body)의 경우 선진국에서 인증을 받아 주요 FRP 부품을 제조하며, FRP 항공기의 경우도 설계와 제작까지 도달하였다.
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섬유강화 페놀수지 복합재료로부터 시작하여 탄소섬유강화 탄소복합재료 개발에 이르도록 크게 발전해 왔다. 중간재료(green body)의 경우 선진국에서 인증을 받아 주요 FRP 부품을 제조하며, FRP 항공기의 경우도 설계와 제작까지 도달하였다.
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섬유강화플라스틱」 , 『두산백과』 , http://terms.naver.com/entry.nhn?
docId=1112367&cid=40942&categoryId=32404
10. 「형상기억합금」 , 『과학백과사전』 , http://www.scienceall.com/
%ED%98%95%EC%83%81%EA%B8%B0%EC%96%B5%ED%95%A9
%EA%B8%88shape-memory-alloy/
11. 「복합재료」 , 『위
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재료의 피로특성과 피로파괴기구
최영근 , 이택순 | 1995
. 논문 : 알루미늄 70계열 합금의 피로균열진전 거동 | 하태수 | 1987
. 논문 : 정수압 작용시 섬유강화 적층복합재의 재료특성 변화 평가
이경엽 | 1996
. 논문 : 단일방향으로 적층된 탄소
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적인 불안정 문제를 해결할 수 있도록, 보강섬유의 배열을 디자인 한 것으로 이는 섬유강화 복합재료만이 가질 수 있는 연계변형효과를 응용한 대표적 실례다.
1970-80 년대에 사용된 탄소/에폭시를 제1세대라고 한다면, 1990년대에 사용되고 있
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