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Ⅲ. 동북아 물류환경 변화
1. 동북아 해운환경 변화
Ⅲ. 동북아 주요항만 현황과 Hub-Port 전략
1. 중국
2. 일본
3. 대만
Ⅳ. 부산항 Hub-Port중심항 발전전략
1. 부산 Hub-Port 중심항 발전가능성
2. 중심항 발전을 위한 보완전략
Ⅴ. 결론
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부산항 신항 배후물류단지 제도개선방안”
윤여상. (2009). “부산 신항 경재력 제고를 위한 성공적인 항만클러스터 구축방안”
송진용. (2010). “부산항 컨테이너터미널의 경재력 제고방안에 관한 연구”
유상근. (2011). “부산신항 적극적 관
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위기 이후 콜금리를 운용목표(operating target)로 하는 금리중시 통화정책을 수행
Ⅶ. 경제자유구역의지정및운영에관한법률안(경제자유구역법)
Ⅷ. 제주국제자유도시및경제자유구역내외국교육기관설립및운영에관한특별법
참고문헌
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저가어종의 반출입 현황
(1) 고가어종의 주요 수출입국
(2) 고부가가치 어종의 무역 증대 위한 방안
4. 감천항의 파급효과
(1) 감천항의 의의
(2) 감천항의 시설개요
(3) 수산물류기지로써의 감천항
(4) 과제와 전망
5. 결론
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부산항 컨테이너 하역시장 안정화방안」. 『해운물류연구』, 제27권 제2호. 한국해운물류학회.
길광수. 2012. 「부산항 컨테이너부두 통합운영 방안」. 『계간 해양수산』, 제2권 제2호. 한국해양수산개발원.
김인호. 1999. 『전략경영동태론』.
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부산항의 브랜드 및 고부가가치 산업의 부족
Ⅳ. 항만 경쟁력 제고를 통한 발전과제
1. 신항 물류 시설의 차질 없는 개발
2. 항만 운영 시스템 및 내륙운송체제 개선
3. 경제 자유지역을 연계한 항만클러스터 구축
4. Mega carrier의 유치
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위기를 극복했다고들 하지만 아직도 대다수 시민들은 그 후유증을 겪고 있는 것이 사실이다. 위기 극복과정에서 T.V나 각종 다른 대중 매체들을 통해서 많은 국민들은 IMF 사태가 국가 부도사태라는 것과 이 위기를 극복하기 위해서는 국민 각
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개선 방안
1. 기본방향
1) 경제체질의 세계화와 무역자유화 추진
2) 대외경제정보 수집 능력의 향상과 홍보전략강화
3) 정부 부처간 의견조절 기능의 강화
4) 거시적 안목의 정책수립과 국민적 합의도출
2. 부문전략
Ⅹ. 결론
참고문헌
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- 항만물류산업 >
항만물류산업의 전망과 과제
1. 서론
2. 부산항의 현실
3. 부산항이 지역경제에 미치는 효과
4. 항만물류산업의 정의와 그 필요성
5. 항만물류산업의 발전가능성과 유망 업종
6. 항만물류산업 육성을 위한 전략과 과제
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방안』, 한국해사문제연구소, 2005
강영문, 동북아 물류환경 변화와 광양항의 허브항만 전략, 한국항만경제학회지, 2005
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지, 2005
박승환,『위기의 항만물류 :동북아
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