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마케팅)
(3) Positioning (포지셔닝)
4. 본죽 마케팅믹스 4P전략 분석
(1) Product (제품)
(2) Price (가격)
(3) Place (유통)
(4) Promotion (촉진)
5. 본죽 해외진출 마케팅 실패사례
(1) 본죽의 해외진출
(2) 마케팅 실패요인과 사례분석
6. 본죽 서비스
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자동차기업이 직면해온 무역규제를 피할 수 있기 때문이다. 현대의 해외 현지생산은 중국, 인도, 터키 등으로 아직까지 국내에서 수출한 KD부품 조립수준이지만 결국 마지막 단계에서는 현지 생산 시스템을 갖추는 방향으로 발전해야 한다.
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실패보다는 성공을 경험할 수 있는 기회가 많아졌으면 한다.
[참고문헌]
1. 한류 타고 해외로 뻗는 K프랜차이즈...\'마의 80개점\' 넘어야,
https://www.mk.co.kr/economy/view/2021/966744
2. 수출기업 10곳 중 6곳 \"코로나 이후 해외진출 전략 바꾸겠다\",
https:
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이전에 비해 대폭 확대되었고 또 주요 무역대상국이었던 선진국에의 진출이 대 부분이었다는 점에서 일본 자동차산업에서 해외생산이 본격화된 시기라 볼 수 있다. 이 시기의 해외투자는 주로 선진국 중심이었지만 특히 북미 시장이 초점이
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해외생산시점이 마련되었 다.
4. 해외진출의 본격화(1980년대 후반 이후)
무역마찰의 확산과 더불어 시작된 자동차산업의 대선진국 진출은 1980년대 후반 일본 산업 전체의 해외 투자붐 하에서 급속도로 확대되었다. 이 시기의 투자는 대규모로
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중국 진출
가.롯데리아 중국 진출 당시의 환경
나.왜 중국인가?
5.중국에서의 마케팅 믹스 전략
가.제품전략(Product)
나.가격전략(Price)
다.촉진전략(Promotion)
라.유통전략(Place)
6.중국에서의 실패요인
결론
참고자료
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해외시장 진입 방식의 전략
1) 수출 방식에 의한 전략
2) 계약 진출 방식에 의한 전략
8. 해외직접투자
1) 해외직접투자의 개념
2) 해외직접투자의 동기
3) 해외직접투자의 유형
4) 해외직접투자의 이론
5) 해외직접투자의 경제적 효과
6) 2003년
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일본경쟁기업에 대한 노골적 견제를 하지 않고도 간접적으로 중국 소비자들에게 일본의 과거사에 대한 부정적 인식을 상기시킬 수 있게 되어 일본차에 대한 경쟁우위 확보에 도움이 될 수 있다.
나. 베이징택시
현대자동차는 중국 진출 초기
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마찰 없이 단기간에 공장을 건설하고, 부품협력업체도 주요분야는 한국협력업체(17개사)를 직접 인도에 진출토록 함으로써 외부 요인에 의한 지연을 방지하였다.
현대 자동차가 처음 진출시 대부분의 인도인과 외국 기업들이 불가능하다고
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진출 현황
1) 마루티(Maruti)
2) 대우
3) 포드(Ford)
4) 기타
3. 현대자동차의 인도 진출 요인
1) 인도 진출
2) 단독투자
(1) 인도의 국민성
(2) 용이한 Management
(3) 신속한 의사결정
(4) 인도 현지기업 이미지 제고
(5) 높은
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