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정규 노조에 비정규직 근로자를 포함시키고 있다. 그 밖에 비정규직의 채용과 징계, 해지에 있어서도 정규직과 마찬가지로 공정한 기준에 의하도록 하여 부당 징계 및 해지를 없애야 한다.
7) 지속적인 해외 시장 공략
이랜드는 10여년 전부터
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활성화 3) 노사정 사회협약
나. 자산재분배 정책
1) 부동산 2) 우리사주제도 활성화 3) 인적자본에 대한 투자
다. 사회안전망 확충
1) 사회적 서비스의 강화 2) 일을 통한 복지(workfare) 3) 사회안전망의 補修
Ⅲ.結
-양극화 현황에 대한 견해
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Ⅴ. 지하철과 전철의 구조조정
1. 궤도의 구조조정과 외주용역화의 문제점
2. 전국지하철 구조조정계획 및 현황
1) 서울지하철
2) 도시전철
3) 대구지하철
4) 인천지하철
5) 부산지하철
Ⅵ. 지하철과 전철의 안전과 공공성
참고문헌
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개선뿐만 아니라 이를 위한 행정인프라를 구축하고 필요한 재원을 확보하기 위한 방안도 마련되어야 한다.
※ 참고문헌
- 류정순, 한국사회의 빈곤현실과 기초생활보장 수혜수준, 한국빈곤문제연구소, 2003.
- 박능후, “빈곤율 추정의 쟁점과
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한국노동연구원 - 노동시장의 유연안정성 제고방안 2004.01
육아휴직 활용실태와 정책과제 2004.08
단시간 근로와 여성인력 활용 2004.01
비정규직 근로실태와 정책과제(3) 2002.12
여성의 직업선택과 고용구조 2003.02
□ 한국여성개발원 - 우라나라
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노동부는 무엇보다 비정규직의 부당한 차별을 해소하기 위해 당국의 근로감독을 강화하고 고용 형태에 따른 부당 차별 금지 규정과 구제 방법, 전담기구 등 구제 절차를 마련하는 방안을 검토 중이다. 비정규직에 대해 동일노동 동일임금 규
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투쟁방향
4) 자동차연맹의 자동차산업 정상화투쟁 평가
2. 이후과제
1) 3자인수 완전저지와 기아의 국민기업화, 경제민주화 달성
2) 고용안정에 대한 대안수립
3) 슈퍼 301조 저지투쟁 전개
4) 자동차산업 정상화 방안 마련
참고문헌
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비정규직 인력의 사용 시 얻어지는 해택인 인건비 감소 및 단기적 이윤증가에 지나치게 강조되는 반면 극단적인 노동시장 유연화와 이에 따른 고용불안정이 가져오는 장기적 손실에 대한 지적은 상대적으로 미미했다 또한 기업 측에서도 비
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비정규직 인력의 사용 시 얻어지는 해택인 인건비 감소 및 단기적 이윤증가에 지나치게 강조 되 는 반면 극단적인 노동시장 유연화와 이에 따른 고용불안정이 가져오는 장기적 손실에 대한 지적은 상대적으로 미미했다 또한 기업 측에서도
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비정규직을 정규직으로 전환시킬 때, 장려금을 지급한다. 노동시장에서 더욱 보호 받아야 할 대상들을 보호하자는 취지이다. 다른 한편 고용유지지원금의 80% 정도는 사업주가 무상으로 받고 있기 때문에 사중손실을 최소화하기 위한 정책적
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