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수, “저탄소사회 실현을 위한 서울시 기후변화 대응 정책방향”, 에너지경제연구원, 2010
도건우 외, “녹색뉴딜사업의 재조명”, 삼성경제연구소, 2009
유승직, “기후변화협약과 지속가능한 교통”, 교통 통권 제123호, 한국교통연구원, 2008
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정책과 민간분야의 관심에 힘입어 게임, 애니메이션, 영화 등 일부분야에서는 해외시장 진출의 가능성이 점차 커지고 있으므로 문화산업을 21세기 수출유망품목으로 개발하여 해외시장을 적극 확대해 나아가야 할 것이다.
따라서 문화콘텐
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수 있는 여건을 마련하는 것이 필요하며 이를 통해 자전거를 경험할 수 있는 기회도 된다.
Ⅵ. 결론
본 연구에서는 환경 친화적 교통정책과 저탄소 녹색운송수단개발의 실천대안으로서 자전거 교통문화 활성화를 연구하고자 하였다.
이를 위
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정책 측면 최근 MB정부에서 능동적 복지로서 ‘일할 수 있는 사람에게 일을 할 수 있도록 일자리를 준다.’라고 표명한바 있다. 이에 고용구조 개선, 인적자본의 육성에 초점을 맞춰질 가능성이 높다.
(1) 사회적 이동성 제고에 최우선 순위를
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수논집 17집 서울신학대학교 출판부.
백혜리. 2008. 보육시설 방과후 교실 운영 실태에 관한 연구. 보육정책연구. 4권 2호 2008. 12. pp.63~86.
보건복지가족부. 2009 내부자료. 국회의원 강명순 정의화 공동주최 정책간담회자료.
보건복지가족부. 2009.
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수 있는 자는 전기통신사업법의 규정에 의하여 부가통신사업자로 정보통신부장관에게 등록한 자중에서 건설교통부령이 정하는 요건을 갖추어야 한다.
따라서 그 자격은 법인중개업자에 한정되지 않는다. 지정을 받은 거래정보사업자는 지
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정책과. 2004
김진영, 고3 수험생들의 시간활용과 사교육의 효과, 학술논문,2007년
김미숙 사교육실태조사 및 사교육비 경감방안연구, 한국교육개발원(2002).
교육인적자원부 인적자원정책국, “사교육비(과외비)실태조사 보고서. 2000” 교육인적
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수성과 북한의 인권개념, 그리고 북한에서의 인권침해 실태를 바탕으로 북한 인권 개선을 위한 우리의 대응방안을 크게 대북한 외교정책에 있어서의 인권외교정책 강화와 북한 인권 개선을 위한 대내적 노력, 그리고 국제협력 강화라는 세
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수 없기 때문이다.
4) 기간의 장단
공급기간이 길면 길수록 생산요소의 이동이 용이하므로 공급의 탄력성은 더욱 커진다. 따라서 단기공급곡선은 경사도가 급하다고 할 수 있고, 장기공급곡선은 경사도가 완만하다고 할 수 있다.
5) 정부정책
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제 1절 연구의 요약 및 정책적 시사점…………………62
제 2절 연구의 한계 및 과제……………………………65
[참고문헌]……………………………………………………67
[Abstract]……………………………………………………72
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