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로 이것이 통계 자체의 신뢰성을 떨어뜨리는 원인이 되기도 하였다. 게다가 고속도로와 국도가 나란히 건설되어 중복 투자등 건설교통부 고속도로 담당 과와 국도 건설을 담당 과의 의견조율일 일어나지 않아 발생하게 되는 경우이다.
이에 2
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경영대학원 석사학위논문, 1998
보험연구소 동향분석팀, “2004년 보험소비자 설문조사(Ⅱ) - 판매채널 및 종목별 소비자 성향조사 결과를 중심으로 ”, 보험연구소, 2004
방카슈랑스 전문 KB생명 첫발, 머니투데이, 2004.6.2<신문기사 스크랩>
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로(CDI)와 변형 다이아몬드 교차로(SPUI)효율성 비교 연구, 서울산업대학교 석사논문”
3. 도로용량편람(2005), “건설교통부”
4. 부산지방국토관리청(2003), “김천시 관내 국도대체우회도로(양천-월곡) 건설공사 교통영향평가(최종보고서)”
5.
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로의 이행 동향과 전망 : 나진·선봉경제특구를 중심으로", 「통일경제」, 1999년 3월,
윤덕용, “북한공단 개발의 경제적 효과와 성공적 추진 전략”, 「통일경제」, 1999년 3월호,
전경련, "남북경협 전망 및 과제" 남북경협실무회의 발표자료, 20
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로등 구조특성 연구”, 한국수소및에너지학회(구 한국수소에너지학회) 논문집 제 24권 제 6호, pp566-572
오혁근, 2009, “도로경관과 에너지 효율을 고려한 LED 가로등 디자인 개발”, 한국디지털디자인협의회 논문집 제 9권 제 3호, pp169-177
기타 자
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율은 12%이며 일반품목군(NT)에 포함된 품 목의 경우 동 세율이 2016년 또는 2018년까지 철폐될 예정이다.
한편, 베트남의 일방적인 관세인하로 현재 협정세율이 MFN 세율보다 오히려 높은 품목에 대해서는 추가 개방이 필요하다.
대표적으로 자동
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하이테크 상품을 수입하는 상호보완적인 형태를 갖고 있는바,
한-캐 FTA 체결은 서로의 시장 잠식 우려 없이 양국간 교역을 확대 발전시키는 계기로 작
용할 전망이다.
3. 한-캐 FTA로 안정적인 원자재 확보 가능
더욱이 한-캐 FTA로 우리나라는
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로
2. HSDPA
3. DMB
4. 모바일 VoIP 서비스 적용가능 차세대 무선통신 서비스 및 확산요인
제3절 모바일 VoIP의 진화과정과 영향요인
1. 진화과정
2. 반이중방식 VoIP
3. 이동전화 망연동 VoIP
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국도로공사 도로연구소.
4. 김효종(1997), “교통사고 유형에 미치는 영향요인 분석에 관한 연구”, 전남대 대학원 석사학위논문.
5. 노정현(2002), 교통계획 통행수요이론과 모형, 나남출판사.
6. 서울특별시, “서울통계표”, 각 년도별
7. 이성희
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로」. 중압법학회, 제8집, 제1호, pp. 267~290.
정인교 외. 2005. 「우리나라 FTA 원산지규정 연구 및 실증분석」 한국경제연구원.
정인교ㆍ조정란. 2007.「FTA 원산지기준의 파급영향 분석」. 정석물류통상연구원.
조미진ㆍ여지나ㆍ김민성. 2008. 「한
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