 |
산업의 핵심 근간이라 할 수 있는 소프트웨어산업은 소수의 글로벌 다국적 기업에 의해 철처하게 지배당해 왔다. 이러한 분위기 속에서 소프트웨어 산업 자립을 위해 기존의 기술로 세계 시장을 독식해왔던 글로벌 기업들도 이 큰 변화의 물
|
|
|
산업자원부와 환경부, 외교통상부의 힘겨루기 때문이라는 것은 이미 널리 알려져 있다. 월간 신동아 2002년 9월호, 이상훈, “기후변화협약 둘러싼 산자부·환경부 외교부 불협화음-3人3色 정책이 경제 쇼크 부른다”
Ⅲ 결론
지금까지 본 연구
|
|
|
변화, 제품정보 및 상거래관행 관련 정보제공이 요구되는데, 이를 위해 IT산업을 비롯한 중국의 주요산업, 중국의 경제법규, 거래업체 조사, 협상 방식 등을 분석 수집하여 이를 정책수립에 활용하고 민간기업에 관련정보를 제공하는 인프라
|
|
|
산업노동연구 7권 1호
김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
김동원외(2003), 세계 노사관계의 변화와 전망, 한국국제노동재단
김유선(2001), 자동차산업 기초현황, 한국노동사회연구소
김훈 편(2001),
|
|
|
변화와 법의지배(2010), 박영사 302면
- 참고문헌(Reference) -
삼성경제연구소,"기후변화에 어떻게 대응할 것인가?" CEO Information 제596호(2007.03)
박균성,함태성 환경법(제2판), 박영사(2006)
산업자원부 에너지경제연구원, 기후변화협약과 교토의정서(20
|
|
|
변화에 따른 부동산중개업의 현황과 운용실태를 살펴보았으며, 우리나라 부동산중개업의 문제점에 따른 몇 가지 발전방안을 제시해 보았다.
그러나 이러한 모든 연구과정에서 한계점이 있었다. 우선, 디자인산업에 관한 외국사례에 대한 자
|
|
|
산업의 트렌드는 물류기업의 글로벌 소싱의 가속화와 전자상거래의 급성장에 따른 물류체계의 구조적 변화로 대변되고 있다.
국내 물류산업은 국내총생산 대비 5%내외를 점유하고 있으며, GDP 대비 물류비 비중이 1990년대 이후 계속 증가하고
|
|
|
산업의 경쟁력』, 한국금융연구원.
김진오(2005) 『NAFTA 이후 멕시코 자동차산업의 변화와 전망』, 산업연구원.
대외경제정책연구원, 한국개발연구원, 노동연구원, 산업연구원, 농촌경제연구원, 해양수산개발원, 정보통신정책연구원, 방송위원
|
|
|
안전관리 상태와의 관계에 관해 업주들의 직접적인 개념을 알 수 없었던 것이 본 연구의 한계점이라고 생각된다. 또다시 웰빙 개념의 트랜드는 상품화 되어 나올 것이며 이에 대처하는 방안이 시급히 마련되어야 할 것이다. 사회의 변화에 맞
|
|
|
산업 구조의 선진화 및 경쟁력을 강화해 나갈 계획이다.
Ⅴ. 광고산업의 발전방향
본 연구는 우리나라 광고산업의 변화과정과 현황을 데이터 등을 통해 분석해보고, 다양한 선행연구들을 통해 그 문제점과 과제를 모색하고자 하였다. 그 결
|
|
메뉴펼치기
