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기술협력이나 인력지원, 자금지원 등의 관점에서 논의되었다. 하지만 GM대우 사례는 상생협력이 대기업의 노-사간 상생은 물론, 노-노간 상생과, 여기에서 한 걸음 더 나아가 일자리·비정규직·능력개발 문제로 확대 발전될 수 있는 가능성을
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기술적으로 단기적으로는 수당으로 남겨놓을 수도 있고 장기적으로 기본급에 통합할 수도 있을 것이다.
직무관련 수당으로 분류할 수 있는 것은 대표적인 것이 복지수당이지만, 콘베어수당·보건위생수당·라인수당·AS수당·고객관리수당·
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자동차 법정관리 개시 결정, 법정관리인 이종대 회장 선임
12월 15일
산업은행 466억원 지급 등 채권단 대우차 자금지원 재개
12월 16일
노조에 인력구조조정 계획(5,374명) 통보
12월 29일
제1차 노사 경영혁신위원회 회의
대우차 생산직 5,494명 등 6
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자동차신문 4월24일 GM-대우 매각협상 완전타결
서울경제 2002년 4월23일 [대우차] 대우차 브랜드 계속 사용한다
머니투데이 2002년 4월23일 [국제-경제흐름] GM 대우차 인수 개혁의 상징-AWSJ
서울경제 2002년 4월22일 GM 국내진출, 車산업 발전에 도
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자동차는 물론 생산 산업 전 분야에서 전 세계적으로 벤치마킹 대상이 되는 도요타 시스템의 근원은 인력이다. 2차대전 시 심각한 경영란을 겪을 경우를 제외하고 생산직 근로자의 평생고용을 유지하고 있는 도요타의 노사 관리와 우리나라
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자동차 인사담당자는 “자사는 창사이래로 구조조정이 단 한차례도 일어나지 않았음”을 강조하였다. 그러나 현재 구조조정의 전단계인 희망퇴직제도를 항시운영중이라고 밝혔다. 그러나 퇴직자를 위한 퇴직이후의 사회에서의 새로운 재취
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그래프이미지(본문p.5): www.monster.com 1. 들어가며
2. 기술의 발전 속도
(1) AI, 투자현황
(2) 로봇, 투자현황
3. AI와 로봇으로 인한 양극화
4. AI의 현주소와 다가올 미래의 예측
(1) AI를 활용한 기업의 이익
(2) 미래의 예측
5. 마치며
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자동차 3사는 살아남기 위해, 더 나아가 세계적인 자동차기업으로 성장하기 위해서는 급변하는 국내외의 환경에 대해 민첩하게 대처하고, 지속적인 우수 인력과 기술개발을 통해 제품의 생산성과 질을 개선하며, 보다 시야를 넓게 하여 해외
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자동차 사태 언론보도의 이념적 편향성 연구.\" 국내석사학위논문 한양대학교 대학원, 2020. 서울
-이상희. \"신자유주의 구조조정과 노동자 저항.\" 국내석사학위논문 중앙대학교 대학원, 2014. 서울
-박주홍,변재웅,and 서준석. \"자동차 산업의
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인력감축의 규모는 각각의 기업에서 그것이 주도적인 방안이었음을 말해준다.
참고문헌
◇ 박준식, 구조 조정과 고용 조정 :일본 자동차산업의 사례, 한국사회학회, 2001
◇ 박재동, 산업재해보상제도의 법적 과제, 충북대학교, 2008
◇ 임상훈,
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