|
7
-33.50
총자산증가율
9.27
6.29
14.45
3.43
-2.32
자기자본증가율
19.35
14.98
15.96
10.18
2.52
매출액 대비
2000.12.31
2001.12.31
2002.12.31
2003.12.31
2004.12.31
매출원가
78.05
75.89
75.82
73.09
75.70
판매 및 일반관리비
14.75
14.79
17.64
17.96
17.08
연구개발비
3.02
2.54
2.26
2.83
-
감
|
|
|
자기들만의 법칙이 있을 것이다. 그 법칙을 우리가 깨려 한다면 좋지는 않게 볼 것이다. 현지의 법을 따르되 자신의 방식으로 흡수하는 것이 가장 바람직 할 것이다. Ⅰ 서론
1. 대우자동차의 폴란드 진출을 통해 본 해외시장 전략의 배경
|
|
|
4.12.31
2005. 6.30
매출액증가율
23.44
9.16
1.63
10.03
-2.05
영업이익증가율
59.64
-23.39
39.20
-11.37
-33.50
총자산증가율
9.27
6.29
14.45
3.43
-2.32
자기자본증가율
19.35
14.98
15.96
10.18
2.52
매출액 대비
2000.12.31
2001.12.31
2002.12.31
2003.12.31
2004.12.31
매출원가
78.05
75.89
75.8
|
|
|
1. 도요타(TOYOTA)
2. GE(General Electric)
Ⅲ. 도요타의 경쟁력과 생산 혁신 기법
1. JIT(JUST-IN-TIME)생산방식
2. 도요타 생산방식(TPS)
3. 도요타의 그 밖의 경쟁력
Ⅳ. GE 경쟁력과 생산 혁신 기법
1. 6시그마 운동
2. GE의 그 밖에 경쟁력
Ⅴ. 정리
|
|
|
자동차의 인지도는 갈수록 올라가고 있는 상황이라서 비중은 더 커질 것이다. 수출 상품의 비율은 승용차가 높지만 RV부분의 비율도 이에 못지 않다.
7. 주가분석
일봉
⇒ 일봉을 통해서 알 수 있는 사실은 주가가 약 5개월 동안 최저 12900원에
|
|
|
1. 도요타 리콜 사태의 현황
2. 도요타 대규모 리콜사태 주요일지
3. 리콜 사태의 영향
Ⅳ. 도요타 대규모 리콜사태의 원인
1. 기술적 원인
2. 품질소홀의 생산 글로벌화
3. 위기관리 능력의 미비
4. 세계 1위가 된 도요타의 자만심
|
|
|
생산 기술, 빨리빨리 정신으로 무장한 종업원들의 적극성, 지식에 대한 존경 등이다. 과연 이런 경쟁력 위위요소가 작동되는 현재의 산업 구조가 중국, 인도가 약진할 21세기에도 경쟁력을 유지할 수 있겠는가 의문이다. 한 예로 서울대학교
|
|
|
1. 경제체제와 경제순환모형
(1) 경제체제
(2) 경제순환모형
(3) 국민총생산과 수출의존도
2. 국민소득의 종류
(1) 국민총생산 GNP (Gross National Products) - GNI(Income)
(2) 국내총생산 GDP
(3) 국민순생산 NNP
(4) 국민소득 NI (National Income)
(5) 개인소득
|
|
|
자기소개서와 이력서 작성요령을 배웠고, 면접에 응하는 방법도 배웠다. 그리고 무엇보다 나의 미래에 대해 그려보는 중요한 시간이었던 것 같다. 3학년 2학기 그나마 더 늦지 않은 시기에 여성과 취업 수업을 들을 수 있었던건 나에겐 행운인
|
|
|
1. <생산운영관리. 박영사. 1999> - 안영진, 유영목 공저
2. <현대 생산 경영. 진영사. 1998> - 전영일. 홍관수, 김남영 공저
3. <생산운영관리, 경세원. 1998> - 강석호 저
4. <JIT도입수준과 경영성과에 관한 연구 - 중소제조기업을 중심
|
|
메뉴펼치기
