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서, 행정안전부
2009년 지방공기업 경영평가 결과 종합보고서, 행정안전부
NICE신용평가 주식회사 평가보고서(서울메트로), (주)NICE신용평가
한국 신용 평가 평가보고서(서울메트로), 한국신용평가
한국투자증권 도시철도공사 재무구조분석, 한
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만들기 (①신덕마을 소공원 조성, ② 꽃이 있는 광산로 만들기, ③ 광산로 전기배전판 벽화조성 사업, ④ 깨끗하고 산뜻한 거리 만들기, ⑤ 권역별 클린데이 운영) 실 용 한 문
- 지하철역 및 철도역 한자노선도 만들기-
(경전선 노선도)
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철도가 실효성 있는 정책인가 의문 제기
1호선 개통 이후 2005년도 적자만 420억 원
이러한 논란 속에서 2호선 개통에 대한 반대여론 확산
《반대 12명·찬성 2명…4명은 입장표명 거부》
광주시의원 중 상당수는 지하철 2호선 건설에 부
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징수할 수 있다.’
지하철판매협의회 측 : “지하철과 버스정류장에서 사람이 배포하든지 무료배포대를 설치하는 모든 행위가 도로법 위반이다”고 주장 도시철도공사 소개
도시철도공사의 부채현황
부채극복방안
외국사례
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서울도시철도공사를 통해 본 공기업 노사관계
1994년 3월을 시작으로
서울특별시 지하철 5,6,7,8호선의 운영을 통해
‘도시교통의 발전과 안전하고 신속한 대중교통수단을
제공하여 시민의 복리 증진에 기여’하는데 설립 목적이 있
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서 계획하고 실천해 나간다면, 지금에 처한 상황과 적자위기를 극복할 수 있을 것이라 생각한다. I. 서 론(序論)
II. 본 론(本論)
1. 무임제도의 현재 상황과 실태
- 국가의 PSO 보상정책
- 철도관련 교통
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서 수행
2.현장은 분소화하여 분소장이 팀장의 업무지시에 따라 업무수행
결 론
한국철도공사는 위기에 봉착해 있다. 민영화되어 기업조직으로서 수익을 내지못하고 적자경영을 지속한다면 민영화에 의미가 없다. 하지만 철도산업이 국가의
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서울역 고속철도역사 준공식
2004. 03. 30 - 개통식
2004. 04. 1 - 상업운전 시작
(2) 향후 계획
2차 구간: 2004년
선행공정 중 용지매수 및 문화재 조사 완료
대구이남 총 18개 공구 공사 본격 추진
(기 계약 8개 공구, \'03말’04초 계약 예정 10개 공구)
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서울특별시 지하철 공사의 후생복지와 근무조건에 대해서 살펴보았다. 우리는 이것을 조사하면서 한 회사의 후생복지제도를 알아보는데 초점을 맞추지 않고, 현재 이룩되어 있는 후생복지제도를 그동안 노사간의 어떠한 협의과정을 통해서
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지하철 노선도
※참고자료출처
www.websubway.co.kr
광주광역시도시철도공사홈페이지 http://www.subway.gwangju.kr/
광주지하철건설본부 http://subway.gjcity.net
광주경실련 연구자료 Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
1.광주지하철 건설과 계획
(1) 지하철 1호선
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