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들어가는 힘의 크기가 서로 다른 관계로 물체가 부딪히는 위치나 가속도(힘)에서 동등한 조건이 되지 못하였기 때문에 오차가 다른 실험들보다 더 크게 발생했다고 볼 수 있다. 1. 제목
2. 실험목적
3. 이론
4. 실험결과
5. 분석 및 토론
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에너지가 운동 에너지로 전환되어 속도를 증가시키기 때문이다.
실험상에서의 오차는 공기저항에 의해서 발생했을 것이다. 만약 이 실험이 진공상태에서 이루어 졌다면 오차는 더욱 줄었을 것이다.
7.참고문헌
-일반물리학 실험(교재)
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보존시키기는 어렵다는 것을 알 수 있었다. 오차의 발생원인을 최소화하여 실험을 진행시킨다면 더 정확한 실험 결과를 얻을 수 있을 것이다.
7. 참고 문헌
-두산백과사전
-물리학 (상) 1. 실험 목적:
2. 관련 이론
3. 실험 장치 및 기구
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1.85417
2.25062
17.6
3
0.051
0.086
24.6399
14.612
0.22287
0.1982
11.1
2.74572
1.44802
1.83095
20.9
5. 분석 및 토의
각운동량 보존법칙이란 외부로부터 회전력이 작용하지 않는 한, 회전체의 각운동량은 항상 일정하게 보존된다는 법칙이다. 이번 실험은 축 위에서 사
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운동량의 합 = m(0.28+1.22)=37.5
③ x축 오차=37.5-375.25=-337.75
x축 오차율=337.75/375.25=90%
④ 충돌 후 y성분 운동량의 합 = m(3.40-2.46)=0.94
y축 오차=0.94-0=0.94
⑤ 1+2=92.212
6. 결론 및 검토
이 실험을 하고 분석을 해 본 결과, 이 실험은 운동량이 보존되지 않
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실험이 되도록 노력해야겠다
7. 참고문헌
1. 일반물리학기초 및 고급실험 1. 목적
2. 사용기기
3. 실험이론
4. 실험 방법
5. DATA 및 결과
1) 실험값 계산 : 경사면 각도 A(20˚)
2) 실험값 계산 : 경사면 각도 B(10˚)
6. 실험결론 및 의견
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보존되며, 완전 탄성 충돌이라고 볼 수 있는 것이다.
4. 참고문헌, 감사의 말
참고문헌 : 일반 물리학 실험 (북스힐)
대학 물리학 (북스힐) - p.206 ~ 219
감사의 말
항상 친절하게 답변해 주셔서 조교님께 감사드리며, 앞으로도 열심히 실험을 준비
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실험 장치를 돌릴 때나 멈출 때는 회전 막대를 손으로 잡지말고 반드시 회전축을 잡아서 멈추게 해야한다. 일반물리 예비+결과 - 구심력 측정
예비 보고서
[1]실험 목적
[2]원리
[3] 원리 적용
결과 보고서
제목: 구심력
[1] 측정값 및
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실험 2. Pspice 이론 및 실습(2) 1
1. 실험 목적 1
2. 기초 이론 1
3. 실험기자재 및 부품 7
4. 실험방법 및 순서 8
5. Simulation 11
6. 주의사항 및 주요 관찰사항 16
실험 3. 트랜지스터 증폭기 실험 17
1. 실험 목적 17
2. 기초이론 17
3. 예비
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학물리학 실험 (북스힐, 서울, 2008) P. 53~62 1. 목적
2. 이론
1) 평균속도 (平均速度, average velocity, mean velocity)
2) 순간속도 (瞬間速度, Instantaneous velocity)
# 참고자료 - 이동 거리와 변위의 차이점
3. 실험장치 및 방법
1) 실험 기구
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