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대해 심도 있게 탐구했습니다.
기아자동차에 입사 후, 저는 특히 전기차와 하이브리드 차량의 연구 개발 부문에서 기여하고자 합니다. 제가 대학에서 쌓은 전문 지식과 프로젝트 경험을 활용하여 기아자동차의 친환경 차량 개발에 기여할 수
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것부터 쉽지 않아 예전부터 준비만 해놓고 미뤄오다가 이번 여름방학에 친구에게 일손을 요청하여 같이 자개 악세사리를 만들었다. 그리고는 이태원 길거리로 나가 노점상을 했다. 수익은 형편없지만, 대단한 경험이 되었다. 생각으로는 그
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군 제대전과 후에 한국타이어 물류센터에서 생산직 사원으로 1년 6개월가량 일한 적이 있습니다. 대략 2,200만 원 정도의 돈을 저금할 수 있었습니다. 당시까지 제 집에는 차가 없었습니다. 우리 가족의 생활방식이라고 해봐야 명절 때 고향에
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자신이 모빌리티 기술인력이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오.
모빌리티 기술인력이란 모빌리티 시장에 대한 인사이트를 갖추어야 한다고 생각합니다. 저는 평소 모빌리티 시장에 대한 관심을 가지고
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대해 역량평가를 완료하고, 안전작업허가서의 전산화 작업을 성공적으로 마무리하였습니다.
이러한 다양한 프로젝트를 통해 안전보건관리체계를 강화하고, 현장 안전성을 확보하는 데 기여할 수 있었습니다. 이를 바탕으로 앞으로도 안전보
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수소차량 이외에도 자동차 부품의 전반에 대한 지식을 쌓을 수 있었습니다.
하이브리드 자동차를 비롯한 차세대 친환경 자동차와 자율주행차의 개발이 활발하여 기존 내연기관 자동차와 차별화된 구조나 기능을 보유한 부품이 다양해지고
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력을 키울 수 있었습니다.(수정필요, HW를 Sw로 제어) 자동제어 수업 때 배운 PID 제어기를 이해하고 이를 SW로 코딩하여, DC모터의 정확한 위치제어를 할 수 있었습니다. 그리고 스테핑 모터의 탈조현상을 가감속 제어 알고리즘으로 제거할 수 있
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손실, 비용 그리고 효율을 고려한 부품들을 빨리 산출해서 시뮬레이션 돌려본 결과를 토대로, 부품들을 신속히 선택할 수 있었습니다. 비록 저희 조 자동차의 속도는 중위권이었지만, 기간을 초과하지 않으면서 부품대비 최고의 아웃풋을 찾
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대규모의 소수 고객을 대상으로 표준화된 제품을 공급하던 시대에서 다수의 고객이 경쟁사와 차별화된 제품과 솔루션을 요구하는 상황으로 급변하고 있으며, 이러한 변화에 맞는 꾸준한 연구개발이 필요하다고 생각하며, 귀사의 연구인재가
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인재가 될 수 있도록 노력하고 싶습니다. 누구보다 뛰어난 영업을 할 수 있을 거라는 강한 자신감을 갖고 있습니다. 저에게 기회를 허락해 주신다면 늘 깨어있는 도전정신으로 저에게 주어진 일에 대해 최선을 다하겠습니다.
5. 입사 후 포부
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