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항공사와 비교하였을 때 규모나, 기술 등에서 월등한 차이를 보이지만 소비자들에게 친근하고 편안한 이미지를 제공하는 것에는 미흡하다고 지적하였다. 국내 경쟁 항공사 아시아나도 편리함이나 규모 등의 측면에서는 대한항공에 필적하지
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아시아나 항공의 원가
적인 불리함을 감안한다면 큰 수치가 아
닐 것으로 판단되며, 2008년의 두 회사 모두 급격한 상승을 한 것은 회사 내부적인 요인이 아닌 외
부적인 요인으로 보이며, 항공사의 특성상 국제유가의 증가요인 클
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대한항공 vs 아시아나항공
▶ 산업 내 경쟁은 치열하지 않은 편
▶ 대한항공이 보다 높은 수익률 창출 ［1］ 기업의 현황
［2］ 기업의 외부환경분석
1. 마이클포터 - 산업구조분석 모델
［3］ 기업의 내부환경분
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서비스 (전자발권제도, 아시아나 VIP 라운지, 좌석 품질 개선)
(3) Positioning
가격 : 대한항공 > 아시아나 > 저가항공사
서비스 : 아시아나 ≥ 대한항공 > 저가항공사
★ 아시아나만의 특별한 이미지 구축, 문화, 예술활동 지원
\'사람\'을 소
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아시아나 항공역시 투입인력에 대한 교육 및 관리가 철저히 이루어 져야 된다고 생각한다.
현재 소비자들이 아시아나 항공에 대해 가지고 있는 높은 안정성과 최상의 서비스 이미지를 굳건히 하여, 외국 경쟁사들의 국내 진출과 저가 항공사
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항공 운송의 규제 완화는 항공사간의 경쟁을 심화 시켰다. 이러한 경쟁환경에서는 수익성 확보를 위해 비용을 최소화 해야 하며, 수입을 극대화 해야 한다. 아시아나는 스타얼라이언스 내의 비용 절감 프로젝트에 적극적인 참여를 통해 생산
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서 론
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1.1. 연구 배경 및 목적
1) 연구 배경
88년 2월에 창립된 ‘아시아나항공’은 정기항공운송사업지도육성지침(1990.10 - 1994.8)
➠ ‘대한항공은 대한민국을 대표하는 국적항공사
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서면서 대한항공, 아시아나항공 등 대형 국적항공사들에 비해 최고 50%까지 가격을 낮추는 등 가격에 있어 공격적인 모습을 보이고 있다.
하지만 일부에서는 무리한 국제선 취항 및 그에 따른 마케팅 경쟁으로 인해 항공사들의 재무 건전성이
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서비스는 국내항공사로는 처음 있는 사건이었다.
(2) 기체결함 - 보상금 지급 + 마일리지 지급
지난 11월 18일 언론을 떠들썩하게 하였던 하루 3차례 ‘기체결함’ 회항, 운항 중단 사건이 발생하였다. 이에 따라 아시아나항공 이용고객 580명이
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항공기의 가장 중요한 탑승 요인인 <안전>에 대한 신뢰도를 통해 교섭력을 증진시키고, 타 항공사에 비해 차별화된 질 높은 서비스를 제공해주는 방법으로 경쟁 우위에 설 수 있다.
5. 기존 기업과의 경쟁
- 산업의 집중도
아시아나는 현
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