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서 환자 기록 작성 시간이 과도하게 소요되는 문제를 발견했습니다. 이로 인해 환자 간호에 집중할 시간이 줄어들고, 업무 효율성이 저하되는 상황이 반복되고 있었습니다. 이에 저는 환자 기록 작성 프로세스를 개선하기 위한 아이디어를 제
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서 ‘손 위생 캠페인’을 제안했습니다. 단순한 이론 전달을 넘어 참여와 실천을 유도하기 위해 다양한 아이디어를 구상했습니다. 동료들과 함께 손 씻기 퀴즈, 올바른 손 위생 시범 영상 제작, 감염 예방 포스터 전시 등을 기획하여 실행했습
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해나갈 것입니다.
단점은 계획성이 좀 지나칠 때가 있다는 점입니다. 저 혼자의 목표를 추구할 때는 큰 장점이 되지만 여럿이 함께 추진하는 일에 있어서는 이러한 점이 구성원들에게 다소 부담이 되기도 합니다. 운전직 공무원이 되어 함께
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공단 등에 인입선 및 전용선 설치
4. 부곡 터미널과 양산터미널의 활성화를 위해서는 배후도로망과의 체계적인 연계방안강구
5. 철도기반시설 확충
8. 결론
\'94년말 현재 국내화물의 수송수단별 분담율은 톤-㎞(톤)기준, 철도14.4%(2.9%), 공로 49.8
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철도),TSR(시베리아 횡단철도)
- 중국·러시아·유럽까지 육로 및 철도 물류운송 가능
□ 동북아 차원에서의 평화와 번영을 증진시키기 위한 역할 수행
□ 개성은 이른바 성장의 삼각지대 형성(growth triangle)
- 개성(제조), 서울(금융), 인천(물류)&n
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이다. 물론 이러한 운영체제는 철도노동자의 노동기본권이 보장되면서 자율적인 노동규율이 행해지는 철도작업장을 전제로 할 것이다.
셋째, 이러한 혁신운동은 철도산업내 철도노동자들로부터 시작되어야 한다. 철도산업 내부의 관료성과
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이다. 물론 이러한 운영체제는 철도노동자의 노동기본권이 보장되면서 자율적인 노동규율이 행해지는 철도작업장을 전제로 할 것이다.
셋째, 이러한 혁신운동은 철도산업내 철도노동자들로부터 시작되어야 한다. 철도산업 내부의 관료성과
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서는, 남북 당사자들이 경제성과 수익성에 근거한 합리적인 협상과 계약을 이끌어내고, 국제적으로 중국 공단에 비해 생산비, 물류비, 인건비 등 비용 절감 효과 측면에서 경쟁력을 확보할 수 있는 사회 기반 시설을 갖추어야 함.
○ 남북한
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서울 : 이후, 2000
▶김종준, 생태도시 이야기, 리드앤리더
▶서울특별시 교통국 - http://traffic-app.seoul.go.kr/
▶교통안전공단 - http://www.kotsa.or.kr/
▶철도기술정보포탈 - http://www.irail.net/
▶환경운동연합 생태도시 만들기 -http://ecocity.or.kr/
▶한국
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철도사고의 발생 추이
1. 열차사고
2. 철도 건널목 사고
3. 사상사고
4. 지하철 사고
Ⅴ. 해양사고의 발생 추이
1. 해양사고발생현황 분석
1) 해양사고 발생추이
2) 사고유형별 발생현황
3) 어업종류별 발생현황
4) 선박톤수별 발생현황
5)
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