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선박을 개조 → 연료비 5% 절감
(2) 공급망탄소계산기 개선 → 화물별, 고객사별 온실가스 배출량 한눈에 파악
(3) 에너지효율 모니터링 시스템 개발 → 선박운항상태 에너지효율 실시간 모니터링
성과 : → 연료소모량 11% 감축
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과하여 반납하는 경우에는 컨테이너 지체료가 부가된다.
가) 환적 컨테이너
환적 컨테이너는 외항선박에 의해 터미널에 도착한 후 장치장에 장치되었다가 해당 선박이 입항하면 선적되어 터미널을 떠나게 된다. 터미널에 도착한 선박이 컨테
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비교.......................................................... 6~12
①. 아시아................................................................................................................................. 6~8
②. 유럽................................................................................
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시뮬레이션 실험 실시 5
(7) 통계치 계산 및 결과 해석 6
3. 적용 가능 분야 6
4. 몬테카를로 시뮬레이션을 활용한 시설 대안 평가의 수치적 예 7
사례 1 . 풍력발전단지 건설 대안 수립 7
사례 2. 국내 선박가치의 평가 8
결론 10
참고문헌 11
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총톤수 20,000t 이상의 여객선
▶ 100명 이상의 승객 탑승 가능
▶ 선박기능 + 호텔기능
▶ 장기간 관광을 목적으로 운항되는 특수 선박 1. 크루즈 산업 개관
2. 해외 크루즈 산업의 사례
3. 국내 크루즈 산업의 현황과 한계
4. 대안
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총톤수 20,000t 이상의 여객선
▶ 100명 이상의 승객 탑승 가능
▶ 선박기능 + 호텔기능
▶ 장기간 관광을 목적으로 운항되는 특수 선박 1. 크루즈 산업 개관
2. 해외 크루즈 산업의 사례
3. 국내 크루즈 산업의 현황과 한계
4. 대안
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및 숙박 공급자와 수요자를 연결
이글루, 선박, 섬, 성 등 다양한 숙박 상품을 제공 Sharing Economy
PART1 공유경제 숙박산업
PART2 공유숙박산업 시장분석
PART3 숙박 공유시장 및 관련산업시장의 규모
PART4 숙박업의 법적규제 현황
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교통은 항공교통에 비해서 수송속도는 떨어지나 대향의 중량화물을 값싸게 수송할 수 있다는 특징이 있다. 선박은 내구 연수로 보아 건조비도 값싸고, 유지비도 적으나 화물을 쌓아 올리고 내리는 데 많은 노동력과 큰 시설을 필요로 하는 결
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용은 매수인의 부담
(5) 선박의 지정과 운송계약체결권은 매수인
(6) 매수인이 출발항부터 목적항까지의 운임과 보험료 등 일체의 경비를 부담
5) CFR의 위험 및 비용의 분기점
▶ CFR(Cost and Freight, 지정목적항) : 운임포함 인도조건 (FOB + 지정목
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(Shipping Order) 선적지시서
Stale B/L (기간경과 선하증권, 스테일 선하증권)
Straight B/L (기명식 선하증권)
Surcharge (할증운임, 할증료)
Surrendered B/L(Surrender B/L(써렌더 비엘, 권리포기 선하증권)
Stowage Plan(적부도)
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Tranship
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