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선팽창계수의 이론값과 비교함으로써 실험의 정확도를 확인하였다. 일정한 비율로 온도에 따라 길이가 변하는 것이 신기하였으며 고체마다 선팽창계수가 다름을 알 수 있었던 재미있는 실험이었다. [1] 실험값
[2] 결과 분석
[3] 오차 논
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단선계산기초
http://www.koreacable.co.kr/rpb.html
고체의 선팽창계수 측정
결과 레포트
기초 역학 및 실험 1. 실험값 및 결과
2. 결과 및 토의
1. 이론치와의 오차
2. 오차의 원인 & 오차를 극복하기 위한 방법
실험 오차
3. 참고 문헌
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8%
4.488
27.91%
위의 결과를 보면 에 대한 오차가 에 대한 오차보다 더 크게 나왔으므로 가 더 크게 오차에 기여하는 변수라고 볼 수 있다.
(3) 결론 및 토의 :
이번 실험도 오차가 발생했는데, 질량을 측정하는데 발생한 계기오차와 측정 장치의 자
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1.654
4.83E-04
8.29E-06
100
0.515
0.517
5.15E-05
2.59E-03
① 축전기 양단과 저항 양단의 시간에 따른 측정 전압
② RC 회로의 시간 상수 τ 의 실험값 (τ 실험)과 이론값 (τ 이론)의 비교
τ 실험
τ 이론
오차
39.88 s
39.6 s
3.21
③ 그래프
[2] 결과 분석
① 축전기
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값의 오차가 줄어듦을 확인할 수 있다. 따라서 wheatstone bridge를 이용해 실험을 할 때에, 의 값이 커질수록 오차가 줄어든다.
[ 미지저항의 선택 3번 ]
· 슬라이딩 프루브를 이용해 측정한 의 오차 경향 [1] 실험값
[2] 결과분석 및 오차 분석
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첫번째 실험에서는 글라이더의 무게는 그대로 둔 채 추의 무게만을 변화시켜 가속도를 측정하였다. 매달린 추의 무게를 증가시킨다면 계에 작용하는 알짜힘이 증가하여 뉴턴의 제 2법칙에 의해 계의 가속도 또한 증가해야 한다. 실험 결과 추
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좌우 혹은 전후의 바람세기가 다를 수도 있다. 이 때문에 글라이더 자체가 진동운동을 했을 가능성도 존재하며, 운동 중 에어트랙과의 마찰이 발생했을 가능성도 존재한다. [1] 실험값
[2] 결과분석
[3] 오차 논의 및 검토
[4] 결론
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실험의 각각의 측정값들은 10% 미만의 비교적 적은 오차를 보이며, 이론값의 정비례관계를 확인할 수 있었다.
-실험결과를 통해 알수 있듯이 높은 유도기전력을 얻기 위해서는 2차코일의 반경을 크게 하거나 1,2차코일의 감은수를 높이는 방법
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점에 큰 의미가 있었던 실험이었다.
6.참고문헌 및 출처
일반물리학실험, 부산대학교 물리학 교재편찬위원회, 청범출판사, p.251~253 1.실험제목
2.날짜, 시간
3.공동실험자 이름
4.측정값, 실험결과
5.질문 및 토의
6.참고문헌 및 출처
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결과가 나왔을 것이라 생각한다.
위와 같은 오차의 원인들로 인해 작지만 실험상의 오차가 발생하였다고 생각한다. 그래도 이번 선팽창계수 실험은 오차율이 상당히 낮은 편으로 잘 된 실험이라고 생각된다.
3. 결론
이번 실험을 통해 온도
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