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지를 확인하는 실험이었는데 자유진동 결과 질량은 2.304 정도 나왔지만 충격량 결과 5.136 정도로 나와서 오차가 엄청나게 발생하였다.
자유진동 결과는 충격해머의 진동을 오실로스코프로 측정하여 진동폭으로 값을 구하였기 때문에 비교적
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1.06㎏ 이었고 충격실험에서 계산된 질량은 1.97이 나왔다. 충격실험에서 질량을 구하는 과정에서 충격량은 첫 충격이 일어난 지점인 t=-0.6280에서 -0.6038동안의 시간동안 측정된 값을 사용하였다.
이실험에서 질량값의 실험치와 이론치가 상당히
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실험을 통해서 크리프라는 것이 무엇인지, 뿐만 아니라 크리프율과 크리프 한도의 중요성을 실감할 수 있었고 재료역학적인 이론을 실제 실험을 통해 부합되는 것에 기쁨을 금치 못하겠다. 그리고 공학도로서 어떤 시스템을 설계 시 재료 특
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실험의 목적은 물체에 일정한 힘이 가해질 경우, 힘의 크기가 변할 경우, 질량이 변할 경우를 직접 실험해보고 질량과 가속도의 관계를 구하는 실험이다. 먼저 실험1의 경우 물체에 가해지는 힘은 같고 포토게이트의 거리를 늘려서 거리와 속
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97
표 점 거 리
11
10
10.5
10.5
2 하중 측정
시편번호
항복점 하중
( N )
인장하중
( N )
ASTM
항복점 하중
( kgf )
인장하중
( kgf )
3 실험 후 시편의 치수
시험번호
최소 단면 지름 ( mm )
단 면 적( mm2 )
표점거리( mm )
KS B 0801
8.85
9.0
62.56
14.5
평균
8.925
4 결과
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단결정의 금속재료 등의 관찰에 이용되고 있으나, 생체시료는 시료를 만들기가 매우 어려워서 생물시료의 관찰에서는 전자현미경 만큼 다양하고 활발하게 이용되지는 못하고 있는 실정이다. 1. 광학현미경
가. 일반광학현미경(light or b
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일반적으로 변변형게이지식이 널리 쓰인다. 변형게이지식 로드셀은 무게를 받으면 탄성 변형하는 곳에 전기저항변형게이지를 접착하여 브리지를 구성시켜 무게에 비례한 전압으로 변환할 수 있게끔 되어 있다. 정밀도·직선성(直線性)·응답
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일반적으로 변형게이지식이 널리 쓰인다. 변형게이지식 로드셀은 무게를 받으면 탄성 변형하는 곳에 전기저항변형게이지를 접착하여 브리지를 구성시켜 무게에 비례한 전압으로 변환할 수 있게끔 되어 있다. 정밀도·직선성·응답성이 좋고,
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실험결과가 나왔으나, 활차의 질량을 다르게 하고 실험을 했을 때의 결과는 이론과 차이가 있게 나왔다.
9. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험, 제3판, 부산대학교 물리학교재편찬위원회, 청문각, 2014년 1. 실험목적
2. 실험원리
(1) 완전
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실험은 길이를 보고 읽는 측정이 주였는데 사람의 눈으로는 지점의 숫자를 정확하게 읽어내기가 힘들기 때문에 여기서 발생한 오차가 컸다.
*참고문헌 및 출처
- 일반물리학실험, 개정판, 부산대학교 물리학교재편찬위원회, 청문각, 2013년
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