|
로 0.43%의 좁은 동이다.서울의 관문으로 교통의 요충지이며, 동쪽의 마포로를 중심으로 현대화된 빌딩이 숲을 이루어 업무중심지구로 급속히 성장하게 되고 동서남북을 가로지르는 지하철 2호선, 5호선, 6호선과 내부순환도로, 자유로, 강변북
|
|
|
로써 철도산업의 부흥을 이끌 수 있다는 점이 긍정적인 부분으로 판단된다.
국가의 철도산업은 단순히 사회간접자본뿐 아니라 교통의 대동맥이라고 볼 수 있다. 이러한 철도중심의 교통망 재개편을 통해 철도와 도로의 상생의 길을 찾고 추
|
|
|
로 보아 이 체계는 대내외 여건의 획기적 변화가 없는 한 당분간은 지속될 것으로 예상된다.
<참고문헌>
정주신 외(2010) 현대북한의 이해, 고려출판사
박승규(2011) 최신 북한이해, 학문사
기무라 마쓰히코(2010) 북한의 경제, 혜안
심의섭 외(
|
|
|
도로상황, 교통기관 운행사항, 주요 역의 승강객수
* 대형점 위치, 매장면적, 종업원수, 매출액, 주차장 면적 등
* 상점가 유동인구(성별, 연령별, 시간대별)
정
보
원
구청, 동사무소
[각 행정통계연감]
직접 현장조사
[광역지도]
[도시가계연보]
|
|
|
최신의 신제품개발을 통한 고부가가치 시장인 유럽 시장 진출 필요
2. 첨단산업
1) I.T, B.T 등 과학기술 발전을 통한 신산업 육성의 지방거점을 마련하고 지역 인재육성과
지방의 혁신역량 강화
2) 대규모 투자기업의 유치촉진
3) 달성2차 공단
|
|
|
교통약자를 위한 편의시설은 미흡한 실정이다 장애인 보조기구 산업을 지원하고 도시철도 및 수도권 전철 등에 이동편의시설의 확충이 요구된다.
일본에서는 생활환경의 개선을 위해서 주택의 정비사업, 공공건축물의 정비사업 도로, 교통
|
|
|
로 타도시로의 관광인구 이동 가능성
<표1-1 강릉역 주변 SWOT 분석>
2. 교통환경분석
1) 광역교통망 (접근성)
양양국제공항 30분거리로 중형화물기 및 국제노선 취항
영동고속도로 차선 확장개통으로 인한 수도권과 2시간대 접근성 가능
|
|
|
도로
⑦도시공학 참고자료 : 주민을 위한 작은 등산로 수랑공원, 빛고을 교통 중심 동맥 무진로, 도심속의 작은 휴식공간 어등공원
49) 광주송정역[光州松汀驛, Gwangju Songjeong Station]
①위치 : 전라남도 광주시 광산구 송정2동
②면적(송정동) : 1
|
|
|
역사를 담은 사진들을 시대별로 나열 해 놓은 곳을 볼 수 있다. 그중 2003년 복원 전 청계고가도로의 모습에서 걸음이 멈췄다. 저 많은 차량들은 모두 어디로 간 것일까 하는 의문이 들었다. 또한 저 엄청난 교통량을 매일같이 소화하던 청계고
|
|
|
로 부도심 근린생활기능을 수행하는 동부 서울의 중심지로써 천호대로, 왕산로, 고산자로 등 주요 간선도로가 관통하고 청량리역 등 지하철 1호선 및 2호선이 통과하는 교통망이 구축되어 주요 교통관문의 역할을 하고 있다. 지역사회조
|
|
메뉴펼치기
