|
현황
(4) 대차잔고 및 공매도 추이
III. 결론
현대중공업그룹은 현대중공업과 현대삼호중공업, 현대미포조선을 축으로 비교적 단순한 지배구조를 가지고 있다. 최대주주인 정몽준 전 한나라당 대표를 포함해 임원 등 특수관계자들이 그룹의 모
|
|
|
제품에 대해 그 제품이 원하는 특성이 효력을 발생할 수 있도록 체계적으로 보증하기 위한 체계를 만들어 놓았다.
(5) 기술력을 이끄는 전문 기능인력 양성
두산중공업에는 현재 10여명의 명장을 비롯해 120여명의 기술사, 그리고 240여명의 기
|
|
|
아니라는 점을 감안해야 하겠지만...)
지금 현상에 만족하기 때문에 더 이상 발전이 없는 것이라고 생각이 됩니다. 1. 회사소개
2. 현대삼호중공업의 협력업체
3. 안전교육
4. 삼호기업의 직무훈련과 승진
5. 마무리 및 후기
|
|
|
현대중공업의 조선업 시장 전망을 밝게 한다.
4) 국내외 철강가격 상승
현대중공업은 국내외에서 철강을 구입하여 배를 만드는데 최근 지속적인 철강가격이 상승하였고 매출원가를 상승시킴으로써 상대적인 수익이 감소하게 되었다.
5) 중국
|
|
|
중공업 소개
2. 두산중공업 사태의 사건 개요
3. 두산의 노조 탄압 현황
4. 노조측의 회사에 대한 요구사항 (노조측의 입장)
5. 노사분규가 두산 중공업에 미친 영향
6. 두산중공업의 노사합의안의 내용
7. 평가
※※※※※ 참 고 문
|
|
|
현금비율은 산업평균이 거의 비슷한 반면 두산중공업은 급격이 감소했다는 것을 알 수 있다.
활동성비율
총자본회전율
자기자본회전율
고정자산회전율
재고자산회전율
매출채권회전율
매입채무회전율
매출채권평균회수기간(일)
활동성비
|
|
|
현대중공업은 21세기 디지털 정보화시대에 있어서 기업경영의 핵심이 인재육성 이라는 소명의식을 바탕으로, 새로운 변화와 혁신을 책임질 진취적이고 적극적인 사고를 지닌 인재를 육성하기 위해 많은 관심과 노력을 기울이고 있다.
오늘날
|
|
|
중공업의 꿈 ? 크루즈선 개발
여객선 개발팀 (1998 출범)
크루즈선 개발 목표
엔지니어, 디자이너, 인테리어 등
석박사 전문가 구성 30명
한국 조선업계의 마지막 과제
(김창원 위크엔드 동아경제 2007.10.13) 세계조선업계 빅3 ? 삼성중공
|
|
|
비해 건조량이 많음
2.자동설계 시스템 정착
-인공지능방식 설계
-투입물량 자동 산출
-기존 CAD설계 방식 문제점을 전면 개선을 통해 작업 효율 극대화 1. 핵심성공요인
2. 경쟁사와의 비교
3. SWOT분석
4. 주요현안
5. 전략적 대안
|
|
|
중공업 www.doosanheavy.com/
2. 한국 노동사회 연구소
www.klsi.org
3. 노동 동향 < 노사관계 >
4. 주간 경제, LG 경제 연구원 WWW. lgeri. com
5. 노동부 - 월간노동
www.molab.go.kr/mlabor
/
6. 연합뉴스 - www. yonhapnenews. net 2003/07/03
7. 한국일보 www. hankooki.com <
|
|
메뉴펼치기
