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현장에서 어떤 돌발 상황이 발생하더라도 포기하지 않고 문제의 본질을 파악하며 끝까지 책임지는 자세로 임하겠습니다. ① 공고에 제시된 직무내용을 참고하여 본인이 가장 관심있는 분야는 무엇이며, 해당 직무에 지원한 동기와 남들
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현지에서 바람직한 기업시민으로서의 지위를 확보하는 것을 뜻한다. 이렇게 함으로써 외국기업은 현지사회에서 현지기업과 최소한 같거나 더 나은 대우를 받을 수 있게 되는 것이다.
(참고 자료)
1. 해외자동차 시장동향 1999
2. 해외 자동차
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자동차 인사담당자는 “자사는 창사이래로 구조조정이 단 한차례도 일어나지 않았음”을 강조하였다. 그러나 현재 구조조정의 전단계인 희망퇴직제도를 항시운영중이라고 밝혔다. 그러나 퇴직자를 위한 퇴직이후의 사회에서의 새로운 재취
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현주의’로
※ 21세기 인사 시스템으로
※ 실력주의로 긴장시켜라
※ 제도를 짊어질 인재육성이 필요
※ 인재를 유용하게 활용하지 못하는 상사는 필요 없다
※ 아무리 사소한 것이라도 기록으로 남긴다
※ 안 되는 직원도 끝까지 되
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생산 현장의 활력이 저하될 수 있고, 고령 인력이 새로운 시장 변화에 능동적으로 대처하지 못할 경우 생산성 하락은 불가피하기 때문이다. 대한상공회의소가 220개의 제조업체를 대상으로 설문 조사한 결과에서도 기업들은 생산 인력의 고령
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생산 현장의 활력이 저하될 수 있고, 고령 인력이 새로운 시장 변화에 능동적으로 대처하지 못할 경우 생산성 하락은 불가피하기 때문이다. 대한상공회의소가 220개의 제조업체를 대상으로 설문 조사한 결과에서도 기업들은 생산 인력의 고령
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생산 현장의 활력이 저하될 수 있고, 고령 인력이 새로운 시장 변화에 능동적으로 대처하지 못할 경우 생산성 하락은 불가피하기 때문이다. 대한상공회의소가 220개의 제조업체를 대상으로 설문 조사한 결과에서도 기업들은 생산 인력의 고령
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현재의 기술 환경이 끊임없이 진화하는 만큼, ‘배운 대로 하는 기술인’이 아니라 ‘배워야 할 것을 찾고 직접 실험해내는 기술인’으로 계속 성장해 나가고자 합니다. 현대자동차 모빌리티 기술인력 자기소개서 [자동차생산]
1. 자신
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자동차의 품질 혁신과 생산성 향상에 기여하는 원동력이 될 것이라 믿습니다. 1. 본인이 엔지니어(생산직)에 적합하다고 생각하는 이유와 입사 후 5년 내 달성하고 싶은 목표를 구체적으로 기술해 주세요.
2. 조직(학교, 동아리, 회사 등)의
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자동차에서 신뢰받는 생산 엔지니어로 성장하는 원동력이 될 것입니다. 1. 본인이 엔지니어(생산직)에 적합하다고 생각하는 이유와 입사 후 5년 내 달성하고 싶은 목표를 구체적으로 기술해 주세요.
2. 조직(학교, 동아리, 회사 등)의 구성
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