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공사의 부채규모를 고려해 민자를 유치하는 방안을 적극 검토해야한다. 앞서 말했듯이 국가에서 건설하였다고 해서 국민전체가 혜택을 받는 것도 아니기 때문에 이용자가 요금을 부담하는 민자 유치는 공사의 경영효율화와 부채감소 효과를
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서울 매트로 : http://www.seoulmetro.co.kr
서울시 메트로 9호선 주식회사 : http://www.metro9.co.kr
서울시 지하철 건설본부 : http://subway.seoul.go.kr
서울특별시 도시철도공사 : http://www.smrt.co.kr
인천광역시 지하철공사: http://www.irtc.co.kr
코레일 : http://www.korail.
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개선방향, 1997년 4월 7일자 30면.
7. 조선일보, 서울시 버스개선, 1997년 6월 17일자 7면. Ⅰ . 서론
Ⅱ . 시내버스의 운행 현황 및 요금제도
Ⅲ. 시민에 대한 서비스의 부재 및 기존 개편안
Ⅳ. 서비스 개선을 위한 공사화 방안
Ⅴ. 결론
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서울시정개발연구원, 대중교통 지원을 위한 보행환경 개선방안, 1996
◎ 임삼진, 보행권 회복을 위한 시민운동의 과제, 녹색교통, 1996
◎ 정석, 서울시의 보행환경 문제와 개선과제, 시민교통, 1996
◎ 한국토지개발공사 기술연구소, 보행자 전
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교통안전관리공단, 2004
경찰청 통계자료실, “교통사고통계”, http://www.police.go.kr
박종욱, “교통안전 캠페인 - 교통사고 잦은 지점”, http://www.gyotongn.com
부록 - 개선공사 전후의 사고현황도 및 사진
○ 서울특별시 성동구 성수동 성수교(구삼
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서울의 지하철이 누구에게나 안전하게 이용할 수 있는 교통수단이 될 것이다.
※ 참고자료
천병철, “地下鐵犯罪의 現況 및 特性에 關한 硏究”, 漢陽大學校 行政大學院 , 2000
조용섭, “서울 地下鐵 犯罪의 實態에 관한 硏究”, 漢陽大學校
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다른 교통수단보다 늦게 들어온 이유 : 도로 사정탓도 있었음 –도로가 협소, 한강에 인도교가 없어 자동차가 다니기 불편
1917년 도로 공사의 완공, 한강 인도교 준공 -> 자동차 보급이 증가 Ⅰ. 교통
Ⅱ. 교육
Ⅲ. 중심지의 변화
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공사의 장점
1. 안전적인 측면
2. 환경적인 측면
3. 문화적인 측면
4. 산업적인 측면
※ 복원 후 예상 효과
▣ 복원공사의 단점
1. 너무 서두르는 청계천 복원
2. 심각한 교통문제
▣ 청계천 복원공사에 대한 나의생각
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서울시민은 물론 거주 외국인 관광객들에게도 매일 추석 연휴 중 고속도로상의 교통대란처럼 심신의 마비를 주게 될 것 같다.
이럼에도 불구하고, 선거공약이란 이유만으로 일방적으로 드라이브를 거는 정책이 과연 제대로 공사를 해낼 수
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교통부,「서민주거 안정과 부동산투기 억제를 위한부동산제도 개혁방안」, 2005
-한국도시설계학회,「다가구매입임대주택의 공급에 따른 주민인식 및 주변주택」, 2006
-한국도시설계학회,「아파트 분양가 상한제 적용 표준건축비 연동을 위
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