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도로의 건설이 필요하며, 이때에는 연계 교통 수단까지 충분히 고려해야 할 것이다. 시민이 편리하게 자전거를 이용할 수 있도록 여러 시설이 갖추어 진다면 교통소통이 훨씬 원활해지리라 생각된다.
8. 교통 개선을 위한 역할 분담
지속가능
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도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258km 증가
(철도) 기존 3,378km에서 4,955km로 총 연장 1,577km 증가
(공항) 기존 498천회/년에서 825천회/년으로 운항횟수 총 327천회 증가
(항만) 기존 2,186만TEU/년에서 3,412만TEU/년으로 컨테이너 하역능력 총 1
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면 서술해 주세요. (책임감)
3.자신이 지원한 분야에 대하여 직무 수행능력을 갖추기 위한 노력과 이를 통해 갖추게 된 능력을 기술해 주세요. (전문성)
4.가장 어려웠던 경험이나 일(과업)을 성공적으로 해결했던 상황에 대해 절차, 방법, 최
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도로 및 기타 교통안전시설물의 미비
2004년도에 우리나라에서 발생한 자동차 교통사고는 220,755건이 발생하였으며, 이로인한 사망자는 6,563명,
부상자는 346,987명이다. 이를 일일로 환산하면 일일평균 604.8건의 자동차사고가 발생하여 18.0
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도로교통안전관리공단. http://www.rtsa.or.kr
사이버경찰철 홈페이지. http://www.police.go.kr
통계청. http://www.nso.go.kr
허영희. 2001. 「생활법률」. 교통사고처리특례법. 법문사
허영희. 2003. 「생활법률 들어가기」. 특정범죄가중처벌에관한법률. 법문사
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도로현황 총괄 ]
(단위 : 연장 m, %) 2002.12.31 기준
연별
시군별
계
포장
포장율
미포장
미개통
※고속국도
1996
5,350,138
3,812,786
71.3
1,288,186
249,166
66,800
1997
6,085,656
4,022,619
66.1
1,813,871
249,166
66,800
1998
6,007,915
4,270,324
71.1
1,490,625
246,966
78,529
1999
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도로교통안전계획을 가지고 있는 것을 알 수 있다. 하지만, 중앙정부 차원의 경우 스웨덴과 호주는 구체적인 계획을 수립하고 있으나, 영국과 뉴질랜드의 경우에는 개략적인 장기 전략만을 수립하고 있다. 계획안의 체계 측면에서는 대부분
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면서 항공수단의 입지가 줄어든 것이다. 도로 부문 역시 여객 수송에서 철도로 인해 그 입지가 줄어들고 있다.
참고문헌
이용상(2009), 철도가 가져온 사회경제적 변화에 관한 정성적 연구. 한국 철도학회 논문집. 12(5).
정용훈(2020), 인프라 투
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도로교통법 24조에는 차로와 인도의 구분이 없는 좁은 이면도로에서 자동차 주행 시 보행자에 대한 보호조항 등을 포함한 여러 가지 보행자 보호조항 등이 명시되어 있으나 자전거 이용자에 대한 보호조항은 없는 실정이다.
이와 같이 보도
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도로건설사업방안의 새로운 모색, 환경영향평가서 작성방법 개선방안, 한국환경정책평가연구원
서울시정개발연구원(2000) / 환경친화적 건축 및 단지개발요소 적용방안 연구
윤대식·정성용·김운수(1998) / 환경친화적 도시교통체계의 구축을
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