|
자동차는 6조6500억원 적자를 기록했다. 기업의 부도가능성은 높아진 반면 회생 가능성은 보이지 않았다. 모두가 기아자동차는 희망이 없다고 했다. 하지만 현대자동차가 인수에 나섬에 따라 상황이 바뀌었다. 1998년 현대차는 기아차 부채를 7
|
|
|
기아자동차 향후전략제언
(1) 생산설비를 효율적·효과적으로 관리하기
현대·기아차의 플랫폼 공유를 통해서 여러 차종을 생산·판매 할 수 있는 설비와 시스템을 갖추고 있다. 즉, 풀 라인업(세단, 쿠페, SUV, 트럭, 버스, 중장비 등)을 생산·판
|
|
|
기아자동차 커스터마이징 브랜드인 튜온 제품과 아웃도어 관련 브랜드 컬렉션이 전시된 ‘베이스 캠프 존’이 운영돼 다양한 아이템을 구경하고 구매할 수 있습니다. 또한, 가족과 함께 야외 퍼팅을 즐길 수 있는 퍼팅 존이 조성돼 불편함 없
|
|
|
기아자동차의 디자인 경쟁력을 지속적으로 향상시켜 나고 있다.
6-3. 포지셔닝(Positioning)
판매차나 대상의 포지셔닝에서 기아차는 수평적 경영 체제를 고수하고 품질 개선 노력을 계속 하며 생산성을 향상시킨다.
이를 위해 모든 종업원들이
|
|
|
자동차 산업의 미래를 밝히는 원동력이 되기를 기대해본다.
<참고문헌>
(1) 김상훈, 박현정, 이은미 기아자동차의 전기차 전환 전략에 관한 연구. 한국마케팅저널, 22(4), 1-20.
(2) 이재원, 김도현. 코로나19 이후 현대/기아차의 미래 사업 전략
|
|
|
현대그룹에 합병 된 기아자동차 주식회사(Kia Motors)는 현대자동차그룹의 일원이며, 차량의 부품은 현대모비스에서 공급받는다. 생산차종 대부분이 현대자동차의 동급차종과 주요부품을 공유한다.
그리고 전국 20개 출고센터와 미국, 유럽을
|
|
|
는 곳은 기아차말고 피아트·닛산뿐이다.
지금부터의 기아자동차는 이전과는 엄연히 다른 모습을 보여주고 있다. 이미 많은 언론과 자동차 매니아들 사이에서 기아자동차에 대한 위신이 바뀌고 있다. 이전의 투박하고 촌스러운 이미지에서
|
|
|
기아자동차는 2014년까지 해외에 새로운 공장을 증설하고 이를 통해서 글로벌시장에서도 현대차와 함께 시장점유율을 높이려고 한다. 또한 국내시장 역시 소비심리가 점차 살아나고 있으며 올해만 보더라도 기아차의 K5가 현대차의 ‘소나타
|
|
|
기아차 브랜드에 갖는 반감은 상당히 심각한 수준이다. 심지어는 반감을 가진 소비자들이 인터넷상에서 현대기아차 불매운동을 벌일 정도로 소비자들의 반감이 때때로 표출되기도 한다. 이는 기아차의 내수 자동차 판매에 상당히 부정적인
|
|
|
자동차시장에서는 글로벌 경쟁력을 확보하지 못하면 살아남기 힘든 무한경쟁이 펼쳐지게 됐다.
지금까지는 시장의 절반 이상을 독식한 현대, 기아차가 선두업체의 프리미엄으로 후발주자들을 멀찌감치 따돌리고 있다.
하지만 \'GM연맹\' 일
|
|
메뉴펼치기
