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대한 명문화를 추진하고, ‘외래관광객 지방분산 5개년계획’을 수립해야 한다. 이와 더불어 국토해양부는 '지역 관광공항 활성화 및 중저가 공항사’의 설립기준을 완화해야 한다.
지방분산 정책은 지방이 아닌 국가적 차원에서 '관광산업
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대한 매수 의견을 제시한다.
5. 결론
기업분석에 본격적으로 임하기에 앞서서 우리 조는 업계 1위인 하나투어가 모두투어보다 매력적인 투자대상이라고 생각했다. 하지만 모두투어를 본격적으로 분석하면서는 모두투어 주식을 ‘BUY’하는
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대한 보증채무의 범위는 화물가액에 한정되지 않고 실제로 운송인이 입은 손해액이고, 이 보증에는 보증기한이 없음. 즉, L/G에 의한 보증은 금액 및 기간에 제한이 없는 보증이라는 점에 유의할 필요 있음.
b. 신용장조건과 불일치가 있어도
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발간
6) 선전간행물 발간
7) 국외광고
5. 외래관광자 유치방안
1) 국제회의 유치
2) 단체관광의 유치
3) 한국을 관광목적지화
4) 극동아시아 관광권역화
5) 한국관광상품의 특성화
6) 항공노선과 좌석공급의 확대
7) 기타 필요한 요쇼들
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대한 배려가 우선되어야 할 것이다. 즉, 투자 차원에서 드나드는 CEO들이나 오피니언 리더들에게 어필할 수 있는 그런 공간에 대한 비즈니스 차원의 배려가 있었으면 좋겠다. 그런 측면에서 대형서점까지 여러 곳에 갖춰져 있는 창이 공항이나
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동기를 상쇄시키고 궁극적으로 GPS를 국제 표준으로 채택하려 하고 있다. GPS는 현재 무료로 사용되고 있지만 GPS에 대한 사용의존도가 높아짐에 따라 유료화 가능성이 논의되고 있으며, GPS의 의존도가 높아지거나 국제 표준화가 채택되는 시점
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대한 통계정보 데이터베이스 부재
(4) 컨벤션산업 관련 인력의 전문성 부족
(5) 국제회의 참가자에 대한 국내관광, 장기체류 동기유발 미흡
(6) 국제회의 용역업체의 영세성과 전문성 부족으로 활용도 저하
2. 개선방안
1) 관광 항공업 분야
(1)
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대한 우월적 관계에 있는 경우
Ⅳ. 스스로 규칙위반행위를 한 자의 경우
제6장 해상ㆍ항공교통상 신뢰의 원칙의 적용 및 한계
제1절 서설
제2절 해상교통상 신뢰의 원칙
제3절 항공교통상 신뢰의 원칙
제4절 결어
제7장 결론
참고
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막연한 걱정이 되기도 하지만 대형 항공사의 인정받는 사장임에도 불구하고 자기중심적 이고 독자적이지 않으며 항상 주변사람들의 얘기에 귀 기울이고 세심한 것 까지 챙기려고 하는 배려심, 맡은 일에 대한 강한 책임감을 갖고 끊임없이
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나가는 모습, 대형 항공사의 인정 받는 사장임에도 불구 하고 자기 중심적이고 독자적이지 않으며 항상 주변사람들의 얘기에 귀 기울이고 세심한 것가지 챙기려고 하는 배려심, 신이 맡은 일에 대한 강한 책임감을 갖고 끊임없이 변화하는 환
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