 |
열을 느껴 ‘설계 엔지니어’라는 진로를 명확히 설정했습니다.
[학교생활]
대학교에서는 기계설계, 유한요소해석, 열역학, 재료역학 등의 기초를 충실히 다졌고, 특히 3D 설계 프로젝트를 중심으로 역학적인 검증 기반의 설계를 실습했습니
|
|
 |
트의 비틀림 내구수명 분석”을 주제로 실험 및 해석 결과 비교를 수행했습니다. 해당 연구는 기계 부품의 실제 파손 조건과 해석값 간 오차를 줄이는 방향으로 진행되었고, 정적 해석과 피로 해석의 한계를 비교하는 데에 중점을 두었습니다
|
|
 |
후에는 학창 시절부터 꿈꾸던 ‘현장형 엔지니어’가 되기 위해 기술 중심 기업에 진출하여 실제 필드에서 몸으로 부딪치며 기술을 익혔고, 이론과 현장을 균형 있게 체화하는 것을 목표로 해왔습니다.
[성격의 장점과 단점]
저의 가장 큰 장
|
|
 |
생활]
대학에서는 기계공학을 전공하며, 내연기관, 열역학, 유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아 실험
|
|
 |
후 조기 테스트’ 방식을 도입해, 빠른 피드백을 통한 개선 사이클을 적용하고 있습니다.
이제 저는 STX엔진 전장부품개발팀에서 하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 전장솔루션 전문가로 성장하며, 안정적이고 효율적인 엔진 운용을 지원하
|
|
 |
도록 지원하고 있습니다.
ㆍ성과 및 확산: 3개 발전소 파일럿 운영 후 6개월 내 가동 중단 시간 20% 감소, 유지비용 12% 절감을 기록했으며, 다른 고객사 5곳으로 확대 적용 중입니다.
3. 성장과정, 학교생활, 성격의 장단점 등
어릴 적부터 아버지
|
|
 |
후 구조적인 개선안을 도출하는 방식에 익숙합니다. 또한 결과에 대한 수치 검증을 중요하게 여기며, 개선 후 전과 비교해 수치로 효과를 입증하는 것을 습관화하고 있습니다.
단점으로는 일을 맡으면 완벽히 처리하고 싶다는 성향이 있어 초
|
|
 |
고, FEM 해석 결과와 비교하는 프로젝트를 수행하였습니다. 이 과정을 통해 단순히 해석을 수행하는 것보다 실측과 해석이 일치할 때의 통합적인 만족감을 크게 느꼈고, 이후 실무에서도 ‘데이터에 근거한 해석’이라는 원칙을 놓치지 않으
|
|
 |
후 실무 현장에서 디젤기관을 접하면서 이론이 어떻게 실현되는지를 경험을 통해 체화해 왔습니다.
성격적으로는 낯선 환경이나 위기 상황에서도 차분함을 유지하며, 문제 해결에 있어 원인 분석 → 현장 점검 → 문서화라는 체계적 접근을
|
|
 |
를 수행하며 실제 전파의 거동을 실험적으로 이해하는 계기가 되었습니다.
대학 시절에는 팀 프로젝트에서 회로 설계를 맡으며 실험장비를 다루는 일에 익숙해졌고, 보고서 작성 및 발표도 주도적으로 수행하였습니다. 특히 설계 논리나 테
|
|
메뉴펼치기
