|
실험에서 짧은 기간과 확실한 실험방법을 숙지하지 못해 확실한 피로 한도를 찾지 못하였지만 실험하는 기간이 좀 더 길어지고 세밀하고 더 많은 무게의 하중에 의해 실험을 한다면 피로한도 구간은 수평으로 나올 것이다. 그리고 노치가 있
|
|
|
실험
박승범
236∼239
기계 공학 실험
주재인, 이철구
·
금속 강도학
김희송, 권숙인, 최종수
· 1. 피로실험
1) 실험 목적
2) 실험 장치
3) 실험 이론
4) 실험 방법
5) 실험 결과
6) 결과분석 및 토의
7) 참고자료
2. 록크웰 경도실험
1
|
|
|
실험에 영향을 미칠 수 있을 것이다. 실제로 진동의 크기가 자가 소성변형이 일어날 만큼 크지는 않지만 계속적인 실험으로 피로도가 상승하여 응력상태가 낮아져있다면 충분히 잔류응력이 남아있을 수 있을 것이다.
공진현상의 예
공진현상
|
|
|
소성변형이 발생하는 항복점의 정확한 정의가 어려우므로 0.2
의 영구 변형율을 가지는 점을 항복점으로 취급하는데 이것을 0.2% 옵 목 차
1. 실험 목적
2. 실험 내용 및 이론적 배경
3. 실험 장치 및 방법
4. 실험 결과 및 고찰
5. 결
|
|
|
실험 이었다.
7. 참고 문헌
1) 김경수 외 3인, ‘과대하중이 피로수명에 미치는 영향에 관한 연구’, 대한 조선 학회 논문집
2) 김경수 외 4인, ‘ESPI System으로 측정한 용접부의 국부 변형률이 Low Cycle Fatigue에 미치는 영향’, 인하대학교 선박해
|
|
|
많다.
iii) 0.2% 항복 강도 (B : 0.2% Offset yield strength) : 항복점이 확실치 않은 재료에서 0.2%의 영구 변형율을 가지는 점을 항복점으로 취급하는데 이것을 0.2% 옵 1. 실험목적
2. 실험기기와 시편
3. 실험의 내용
4. 실험의 결과값과 결론
|
|
|
(Yield point) : 소성변형이 발생하는 항복점의 정확한 정의가 어려우므로 0.2%의 영구 변형율을 가지는 점을 항복점으로 취급하는데 이것을 0.2% 옵 1. 실험 목적
2. 실험 내용
3. 실험 장치 및 방법
4. 실험 결과 및 고찰
5. 고찰 및 결론
|
|
|
실험에서 Q/T처리가 된 SCM440(경도32)시편은 연성파괴가 되어 파단면이 고르지 못하고 들쑥날쑥한 단면을 확인할 수 있었고 고주파열처리가 된 SCM440(경도60)시편은 취성파괴가 되어 파단면 부근에서 소성변형이 거의 일어나지 않아 파단면이 경
|
|
|
대해서는 인장강도, 항복점, 신율, 단면 수축률을 측정하고 주철과 같이 취성 재료에 대해서는 인장강도를 주로 목차
1. 인장 시험
2. 목적
3. 관련 이론
(1) 응력 변형률 선도
4. 실험
(1) 실험 준비
(2) 실험 방법
(3) 실험 결과
5. 고찰
|
|
|
용도
3. 비커스경도시험
3-1. 비커스 경도시험의 측정원리
4. 로크웰 경도시험
4-1. 로크웰 경도시험의 측정원리
4-2. 로크웰 경도의 특징
4-4. 시험방법
4-4-1. 시험편
4-4-2. 시험순서
5. 결과
<실험결과 Graph>
<실험결과 Chart>
6. 고찰
|
|
메뉴펼치기
