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교통간의 관계
1. 토지이용과 교통간의 관계
2. 토지이용과 입지이론
3. 토지이용과 교통간의 관계
Ⅳ 토지에 대한 공공개입
1. 공공개입의 필요성
2. 토지제도의 유형
3. 토지에 대한 공공개입
Ⅴ. 토지이용 계획과 규
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계획이라도 실천하지 않으면 아무 소용이 없는 것이다. 계획이라는 것은 어떤일을 함에 앞서, 방법 · 차례 · 규모등을 미리 생각하여 이를 세운다는 말이다. 천리길도 한걸음부터라는 말이 있듯이 무엇이든지 시작이 중요한 것 같다. 처음 시
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수도권 인구과밀 억제책으로 신도시 필요
- 자연증가분에 대한 대책
? 기존시가지 개발밀도 상향조정, 인근 가용지 택지개발
→ 억제 불가피한 수요
- 사회적증가분에 대한 대책
? 광역교통과 복합기능이 완비된 대규모 자족신도시 건설
→
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계획서』, 2001
경인운하 주식회사, 『경인운하 민자유치 사업개요』, 1999
건설교통부, 『경인운하 건설사업 연구 보고서』, 2001
한국수자원공사, 『경인운하 건설사업 기본계획 및 기본설계 보고서』, 1996
해양수산부,「주요항만별체선현황및
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교통 서스비 개선이다.
셋째, 불요불급한 교통수요를 억제하고 주차질서 확립이다.
넷째, 도시교통수요를 근본적으로 완화하기 위해 토지이용과 교통의 조화 확립이다.
따라서, 수도권 교통난 완화방안 역시 위의 주제를 기본적으로 하여
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수도권 정비계획을 실시하기 때문에, 수도권 정비계획은 본 특별법을 주관하는 부처가 담당하는 것이 당연시 됨.
그리하여 주관기관이 수도권의 인구 및 경제력의 집중억제와 적정배치를 고려하여 각 중앙행정기관의 장과 수도권 내 광역시
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교통연구원, 수시연구보고서 “21세기 육상교통의 전망과 정책방향”
관광연구저널, “국내 관광지리학의 연구동향 분석”
정의 인용 - 네이버 백과사전, 위키백과 백과사전
교통개발연구원, “관광교통계획의 수립 방안”
한국교통연구원(K
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수도권 전지역을 대상으로 권역간 균형개발, 교통여건, 토지이용계획 등 입지특성을 종합적으로 분석하여 개발압력을 흡수할 수 있고 광역교통문제해결이 가능한 지역을 우선적으로 고려하였다.
파주 신도시는 우선 인천공항과 연계해서 발
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수도권 전지역을 대상으로 권역간 균형개발, 교통여건, 토지이용계획 등 입지특성을 종합적으로 분석하여 개발압력을 흡수할 수 있고 광역교통문제해결이 가능한 지역을 우선적으로 고려하였다.
파주신도시는 우선 인천공항과 연계해서 발
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수도권 집중화에 따른 지역격차문제와 해소방안」, 『분권과 혁신』(webzine.tiss.re.kr), 2000년 12월, 대구사회연구소
황한식(1995),「주민자치와 지역경제의 내발적 발전의 길」,『지역사회연구』, 3집, 한국지역사회학회
神野直彦(2000),「21世紀
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