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계획이다. 또한, 13개 광역시ㆍ도와 공동으로 지방투자환경 설명회를 개최하여 수도권 기업에게 지방이전 지원제도를 적극 홍보하는 계획을 추진하고 있다.
(5)질적 발전 정책
1) 살기 좋은 지역 만들기
삶의 양적 측면과 질적 측면의 균형, 경
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교통 혼란을 유발할 수 있다. 광역교통시설망 확충 등 종합적인 소통계획이 마련되어야 한다. 아울러 자연경관과의 조화이다. 남산의 제 모습을 찾기 위해 외인아파트를 폭파 해체했던 때가 94년이다. 공급량에 집착해서 고밀도 고층 아파트
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교통 및 수송체계를 발전시키므로써 개선된 생활환경을 조성하는데 있다.
넷째, 지역사회의 자원과 중앙정부 및 지방정부의 보조지원 범위 내에서 지역문제들을 해결할 수 있는 행동유형을 개혁시켜 나가는데 있다.
다섯째, 지역사회의 경제
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광역교통시설 부담금제를 확대 도입하여 간선 교통시설 재원의 일부를 부담시키거나 배타적인 수익자 부담이 가능한 시설(예 :도로, 철도)에 대해서는 프로젝트 파이낸싱을 활용한 민자유치를 통해 설치할 수도 있을 것이다.
넷째, 신도시를
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계획
① 5대 기본 원칙
② 7대 추진 전략
1> 시너지 창출형 토지이용계획 수립
2> 교육․과학․산업 등 5대 자족기능 유치
3> 투자유치를 위한 인센티브 마련
4> 우수한 정주여건 조성
5> 빠르고 편리한 도시․광역교통체계 구축
6>
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계획
① 5대 기본 원칙
② 7대 추진 전략
1> 시너지 창출형 토지이용계획 수립
2> 교육․과학․산업 등 5대 자족기능 유치
3> 투자유치를 위한 인센티브 마련
4> 우수한 정주여건 조성
5> 빠르고 편리한 도시․광역교통체계 구축
6>
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수도권 집중을 막기 위해 수도권정비계획법을 제정하고 수도권 공장총량제 및 과밀부담금제 도입 등을 추진해왔고, 지방 육성을 위해 산업단지를 조성하고 광역개발계획등 다양한 지역개발계획을 수립하여 사회간접자본 확충을 추진해왔다
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)과 신도시개발방식의 특성 및 장, 단점
가. 토지이용 효율화 측면
나. 교통비용의 측면
다. 환경비용의 측면
라. 기반시설비용의 측면
마. 생활기반 확보의 측면
3. 결론 (개발방식특성 비교를 통한 향후 지향점 모색)
4. 참고문헌
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․정보도시
Ⅵ.신행정수도이전 홈페이지 내용
1.시행 중인 대책
2.입지선정 단계별 대책
3.도시기반조성비
4.광역교통시설비
5.건축비
6.정부부담 건설비용
7.민간부담 건설비용
Ⅶ.신행정수도의 기대 효과
참고문헌
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① 국가안전보장회의
② 민주평화통일자문회의
④ 국가과학기술자문회의
Ⅲ. 국무총리
국무총리의 하는 일
국무총리실의 산하기관
Ⅳ. 중앙행정기관
1. 재정경제부
2. 교육인적자원부
3. 통일부
4. 외교통상부
5.법 무 부
등 -----
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