|
수도권의 광역화와 인구 분산
(3) 서울의 재개발 사업
(4) 서울의 교통
(5) 서울의 건물 형태와 지가의 변화
(6) 도시화에 따른 서울의 환경 문제
(7) 서울의 행정 체제
3) 서울의 미래상
(1) 통일 후의 서울
(2) 서울의 ‘제 3의 물결’
3. 결
|
|
|
수도권정비계획법 제정(’82)
- 수도권공장 총량제 및 과밀부담금제 도입(’94)
- 대전 3청사 준공 및 청 단위 11개 기관 이전(’97)
- 지방 이전기업 및 대학에 대한 세제 등 지원, 지방산업단지 건설
- 8대 광역권 개발을 위해 ’94년부터 총
|
|
|
수도권과 비수도권의 이분법적 대립으로 접근하는 것은 바람직하지 못하며, 정권의 교체 때 마다 선거를 위해 정책을 급조하여 말뿐인 껍데기로 만들지 말아야 할 것이다. 국가가 직면한 사회적경제적기술적 등 여러 문제를 해결하기 위한
|
|
|
광역시청 홈페이지 - http://www.daegu.go.kr/
매일신문 신문기사
http://etms.edaily.co.kr/vod/edailyTV/player/vod_view.asp?key=36104 동영상
http://www.kyongbuk.co.kr/main/news/news_content.php?id=512999&news_area=010&news_divide=&news_local=&effect=4
http://www.dailian.co.kr/news/news_view.htm?id=2245
|
|
|
수도권 외곽순환도로가 개통되고 수도권 광역 전철망이 놓여 지면 수도권 북부 지역과 충청권, 강원권까지 전원(주말)주택 붐이 조성될 것으로 전망된다.
◎ 주말주택을 지으려 할 경우 이주 목적인지, 노후생활 목적인지가 분명해야 한다.
|
|
|
수도권 외곽순환도로가 개통되고 수도권 광역 전철망이 놓여 지면 수도권 북부 지역과 충청권, 강원권까지 전원주택 붐이 조성될 것으로 전망된다.
◎ 전원주택을 지으려 할 경우 이주 목적인지, 노후생활 목적인지가 분명해야 한다.
이주
|
|
|
교통‧사회간접자본시설의 확충 분야의 평가 및 문제점
2) 국토개발의 종합적 평가 및 문제점
① 정부의 정책조정‧통합기능 미약
② 범정부 차원의 국토계획 집행력과 국가적 의지 결여
③ 지방육성정책 수립 및 실천노력의
|
|
|
수도권 배후 복합 관광 도시화, ② 서울∼문산 지역 교통망 확충, ③ 접경 지역의 인적/물적 교류 확대 등의 파급효과가 발생할 것임.
○ 북한은 단기적으로 건설 기계 및 장비 운전 기술 습득, 공정 및 원가관리 기법 도입, 중장기적으로 산업
|
|
|
수도권에는 고속국도와 일반국도 등 간선도로망 이외에 고속(화)도로를 지속적으로 구축하며 부산, 대구, 광주, 울산 등 광역 순환고속도로망을 단계별로 구축하고, 간선버스시스템(BRT) 등 대중교통 활성화를 위한 도로설계 및 연계 교통망
|
|
|
수도권과 비수도권 지자체, 광역과 기초지자체, 이전기관 및 종사자, 이전지역 업자와 주민 등 - 각론에 대한 합의는 결코 쉽지 않은 과정일 것이다. 지난 반세기 동안 해결하지 못했던 국가적 숙제를 풀어나가기 위해서는 하나하나 계단을 밟
|
|
메뉴펼치기
