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지하철의 개설로 인하여 인근지역의 상대적 접근도가 개선되고 이에 따라 많은 통행 인구와 각종 상업 활동이 집적하게 됨을 지적하고 있다.
참고문헌
- 김연옥·이혜은(1999), 사회과 지리교육 연구, 교육과학사
- 김현주(1997), 학생과 교사의
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수도권 지상파DMB 6개 사업자는 지난 8일 지하철, 터널, 폐쇄공간 등 음영지역에서는 별도의 단말기가 있어야 방송을 수신할 수 있도록 하는 등 6개항에 합의했다. 이통사업자들로 하여금 중계기 투자를 담당하게 하려는 의도가 담겨 있다.
이
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생산
Ⅳ. 남한과 북한의 경제생활 비교
Ⅴ. 남한과 북한의 대중교통 비교
1. 남한의 대중교통의 역사
1) 1900년대 초
2) 1970년대
2. 북한의 대중교통
1) 지하철
2) 무궤도전차
3) 택시
Ⅵ. 남한과 북한의 철도교통 비교
참고문헌
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지하철 14개 사업자, 경량철도 25개 사업자, 통근철도 (Commuter Railroads) 19개 사업자가 여객철도사업을 담당하고 있음
- 화물철도는 8개의 1급 화물철도회사를 비롯한 570여개의 화물철도사업자가 서비스를 제공하고 있으며, 화물철도회사 사이의
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개통되는 고속철도는 기술적으로나 경영적으로 수십년 동안 답보상태였던 철도청에 커다란 변화와 개혁을 가져 올 것이다. 그러나 이는 고속철도사업의 시작일 뿐이다. 앞으로 전국에 고속철도망이 형성되고, 전 국토를 한나절 생활권으로
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지하철 14개 사업자, 경량철도 25개 사업자, 통근철도 (Commuter Railroads) 19개 사업자가 여객철도사업을 담당하고 있음
- 화물철도는 8개의 1급 화물철도회사를 비롯한 570여개의 화물철도사업자가 서비스를 제공하고 있으며, 화물철도회사 사이의
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지하철에 대비해 싼 건설비용으로 도심의 교통체증을 줄이고 도심의 공해도 줄일 수 있는 방안이다. 1. 신교통수단에 대해 조사하고 분석한 후 관광과 연관시킨 발전방향
2. 외국의 대중교통수단에 대한 자료수집을 한 후 우리나라에서
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지하철 운행이 도시의 교통지체를 많이 완화 시키고 있다. 통계적으로 앞으로의 사회는 노약자를 위한 보행자 우선의 정책이 시행될 것이다. 따라서 이들의 편의를 위한 시설이 대거 마련될 것이다.
앞으로는 더 많은 시설들의 건설, 유지비
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생각이 넓어진 계기가 되어 나름대로 뿌듯하기도 하고 좀 더 성장한 기분이라서 좋았다.
빨리 모스크바를 가보고 싶다. 너무 기대가 된다. 1. 동기
2. 모스크바의 역사
3. 관광
4. 교통
5. 사진 및 그림 참고
6. 끝을 맺으며..
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천안아산역를 중심으로 수도권 인구 및 기능의 분산 수용을 위한 거점적 신도시를 조성하여 국토공간 균형개발, 서해안 개발의 교두보, 환황해 경제권 진출의 중심지로서 광역아산만권 개발의 필요성이 대두되어 개발에 착수하게 되었다.
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