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지하철 한정거장, 도보로는 16분 거리이므로 고객들은 시설, 서비스, 쇼핑이외의 활동 가능성 등에 아주 민감하게 반응할 것이다.
따라서 앞으로 백화점 업계는 누가 더 소비자들의 욕구를 잘 파악하여 대처해나가는가가 경쟁력 재고의 관건
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수도권정비계획법과의 상충 문제를 들 수 있다. 수도권정비계획법상 입지규제시책과의 마찰로 대학기능, 공업기능 등 유치의 한계가 자족도시를 활성화시키는데 제약이 되고 있다. 물론 수도권에 계속되는 시설의 투자는 오히려 국토의 불
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성장
국내 사행산업은 1999년까지는 경마, 경륜, 복권, 카지노(외국인전용) 업종만 유지해 오다, 2000년을 기점으로 내국인 카지노(강원랜드, 2000.10.), 스포츠토토(2001. 10.), 경정(2002. 6.), 온라인 복권(2002. 12.) 등으로 확대되어 왔으며 합법 사행산
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성장지속과 고수익, 수도권으로부타 사업체의 이전효과가 있다. 그러나 이에 못지 않게 중국청도로 빠져나가는 지역의 전자부품산업이 상당부분 있다. 현재는 증가요인이 더욱 많이 나타나는 측면이 있다.
참고문헌
강현주(2008), 세대변천
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지하철개통 35주년을 맞아 ‘고객 행복을 창조하는 대중교통 글로벌 리더’라는 뉴비전을 선포하며 새로운 도약을 선언했다. 이는 그동안 경영혁신, 고객만족, 해외진출 등 다양한 분야에서 변화된 서울메트로의 모습에 대한 자신감의 표출
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지하철 체계를 모방한다면 아마 세계적인 지하철이 될 것이다. 점점 더 한국이 발전할수록 서울 및 수도권 지하철이 발전하는 모습을 볼 수 있어서 좋다. 필자가 태어나고 성장하던 때에는 지하철 2호선 밖에 못 탔지만, 5호선부터 8호선이 생
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지하철 건설계획 및 운영현황ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3
1. 대구지하철 건설계획 ------------------------------------------- 3
2. 대구지하철 1호선 운영 현황 및 평가 ---------------------------- 4
3. 대구지하철 2호선 개통 및 버스 준공영제 시행 후 지하
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지하철과 경량전철
Ⅴ. 지하철과 전철의 구조조정
1. 궤도의 구조조정과 외주용역화의 문제점
2. 전국지하철 구조조정계획 및 현황
1) 서울지하철
2) 도시전철
3) 대구지하철
4) 인천지하철
5) 부산지하철
Ⅵ. 지하철과 전철의 안전과
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지하철 서비스에 대한 개선이 요구되었다. 이러한 가운데, 1999년 10월 6일 개통을 하여 2년 여의 운행이라는 짧은 역사 속에서도 한국 생산성 본부(NCSI) 고객 만족도 조사 1위와 지방 공기업 우수 경영 혁신 사례 선정, 고객 1억명 돌파 등의 성과
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지하철 노선도
※참고자료출처
www.websubway.co.kr
광주광역시도시철도공사홈페이지 http://www.subway.gwangju.kr/
광주지하철건설본부 http://subway.gjcity.net
광주경실련 연구자료 Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
1.광주지하철 건설과 계획
(1) 지하철 1호선
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