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스타얼라이언스를 이용한 한붓그리기 덕분에 어느 정도 인기를 얻고 있고, 신용카드를 이용한 적립도 대한항공보다는 쉽다.
최근 스카이 팀인 대한항공과 하와이안항공이 연계서비스를 통해 그동안 특정 클래스만 적립해 주던 마일리지를
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신용카드개념의 온라인 무역결제
주요서비스대상
선하증권 거래 관련자
대기업체 선호
(자신의 독립적인 업무수행 능력을 보유한 업체에서 선호)
중소 무역업자
(소규모 무역업체의 경우 트레이드카드시스템의 종합서비스를 선호)
무역거래
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국제연합 국제상거래법위원회(UNCITRAL)가 제정한 「전자상거래모델법」과 지난 7월 독일에서 개최된 40개국 경제무역장관회의에서 채택된 「본 선언」을 계기로 전 세계로 확산되고 있다. 이는 정보가 부가가치를 증대시키는 중요한 자원으로
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국제동향 및 시장추세에 따른 표준화를 추진한다. 전자화폐보다도 기존 결제시스템을 보완하고, 표준화하는 방안의 강구가 더욱 필요하다.
Ⅲ. 결 론
참고자료
○ \"사이버 쇼핑몰의 효과적인 구축방안\" 이 원 식 iCommerce Korea Inc.
○ 숍바인더
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물류비 등 수출부대비용의 경감방안 추진
ㅇ 인상 추진중인 항만시설사용요율 시행시기 연기 및 컨테이너세 폐지 등과 관련하여 관계부처 협의 추진
ㅇ 항만시설 사용요율 조정시기를 2003년 이후로 연기(해수부)
ㅇ 「수출입물류협의회」를
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국제적 활동
3. 무역EDI(무역자동화)의 현황
4. 우리나라의 추진 동향
5. 세계의 추진 동향
6. 현안 및 문제점
7. 무역자동화 증대 및 예상효과 / 결론
8. 관련 서비스
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물류운송 및 대금결재 등의 전체 무역 프로세스의 연계를 위한 내부 체제를 갖추어야 한다. 이것은 기업 내부는 물론 외부와의 정보교환 임무를 인터넷상에서 통합적으로 처리할 수 있는 인트라넷(Intranet) 익스트라넷(Extranet)의 구축을 바탕으
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국제화 촉진
Ⅴ. 단계별 추진 과제
1. 제1단계(2002~2005)
1) 국내금융기관의 국제업무 역량강화
2) 외환시장의 규모 확대
3) 국내 금융시장과의 병행발전
4) 외환시장 주변제도 개선
5) 외환시장 안정성 확보
2. 제2단계(2006~2008년)
1) 외환파
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종합적으로 조정, 통합
ㅇ 관계부처 장관, 민간대표 등의 참여하에 비전 및 기본방향 정립
□ 「전자무역 추진 Working Group」을 구성, 운영
ㅇ 전자무역 추진위 산하에 산업별(자동차, 전자 등), 기능별(결제, 물류 등) 실무작업반을 구성하여 세
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한계.
2. 전자무역 결제 시스템.
3. SWIFT, BOLERO, Tadecard, Identrus.
4. 전자무역의 허브(마케팅, 통관, 물류, 대금결제, 보험)의 역할.
5. 전자해상보험의 조건.
6. 전자무역 마케팅이 필요한 이유와 방법.
7. 전자무역 수출절차.
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